早在几个月前，上汽集团就被曝正在筹建软件中心，并为此大举招聘人才。日前，该新成立的软件团队正式有了自己的名字：零束。

未来，上汽零束将主要聚焦智能驾驶系统工程、软件架构、基础软件平台和数据工厂，包括SOA软件平台、新一代中央集中式电子架构、云服务平台、算力芯片、汽车大数据平台、边缘人工智能应用、智能驾舱系统、数据及网络安全等，赋能客户打造数据驱动的差异化智能驾驶极致体验和创新业务模式，致力于成为智能驾驶基础技术领域有竞争力的提供者和合作伙伴。

目前，该软件中心仍在大规模招聘相关的人才。上汽零束希望通过聚合全球顶尖的智能网联人才团队，为用户提供技术和体验领先、服务和成本领先的智能网联汽车云管端基础技术架构和方案、架构产品和技术服务，引领“软件定义汽车”变革潮流，为用户持续创造新价值。

事实上除了上汽，一汽、广汽、吉利、长安等传统车企也在积极构建自己的软件团队。当前，随着汽车“四化”的快速发展，使得软件在汽车中扮演的角色越来越重要，为更好地迎接变革，传统车企和零部件公司纷纷开始组建的软件团队，强化软件实力。

例如一汽，据相关人士透露目前70%-80%的新雇员均为软件相关工程师，2020年一汽还计划在南京筹建自动驾驶算法及应用开发团队，约为500人规模。广汽研发中心比例更高，超过 90%的招聘岗位均与软 件相关。吉利汽车在过去三年里，通过校园招聘的软件相关工程师数量翻了三倍。长安汽车则于2019年成立了专门的全资子公司——长安汽车软件科技公司，通过将座舱、车控、云端、驾驶等领域的软件开发人员进行整合，凭借更好的运营管理模式、薪酬福利政策，刺激软件快速发展。据悉通过内部整合和外部招聘，目前该公司人员规模已达300多人，到年底计划达到400人。

未来随着车联网、自动驾驶等新技术的快速发展，驱动软件占整车成本越来越高，必定会推动更多的车企加速向软件驱动型企业转型。