比我聪明的人将能够解释为什么将方向盘和驾驶员座椅放在汽车机舱的中间会感到如此特别。为什么它牵扯到人与机器之间的情感联系比实际需要多得多。我只能真正推测一下，但是当您弹出迈凯轮Speedtail的二面门，在乘客座椅上翻身，然后进入细长的单独桶形座椅时，175万英镑的价格就变得无关紧要了。

立即，您的内在孩子可能会梦想成真-战斗机飞行员，赛车手，迈凯轮F1赛车手。我就是这样做的，很享受片刻，将我的手放在方向盘上，享受中央驾驶位置带来的对称感-实际上，也许这就是问题的答案。有人告诉我们，人为指定真美的关键在于对称性，而熟悉的迈凯轮转速表寄存器左右两边的相同观点非常令人愉悦。

超级跑车可以产生的静态戏剧越来越多地是它们交易所用的货币–使用任何演出的机会太少了。所谓的性能已变得越来越不重要，对奇特的造型和暴力，激进的形状变得眼花need乱的需求不断涌现，并且逐渐地，超级跑车已经从成为美丽的对象转变为丑陋的撞击角度集合。

迈凯轮Speedtail是丑陋美学的解毒剂。纯粹的优雅和精致-流畅的空气动力学形式和举止立即将十年的表面装饰带到了它值得分解的垃圾箱中。这种形状具有讽刺意味-在某种程度上同时具有未来感，但又清楚地引用了过去的精美形式-应该具有来自那个给了我们毫无意义的粗野塞纳的地方。

您可能会喜欢迈凯轮(McLaren)在720S的臀部上增加几英尺的碳纤维的方式，或者讨厌它-但您可能会猜到，我认为它非常出色。在汽车造型的最优良传统中，它主要受到车辆本身预期活动的影响-在这种情况下，是非常高的速度。

Speedtail宣称最高时速为250mph。驾驶凯龙星并感觉到迈凯轮拉向200岁以上的方式后，我只能说这一说法似乎很保守。直到现在，真正的速度之王布加迪，科尼赛格斯和轩尼诗毒液都通过蛮力被逼入了严重的200年代，但是这辆车在空中滑行，那种令人on舌的缺乏阻力的感觉我从此以后再也没有经历过一辆Jaguar D型车在勒芒吓坏了我。

尽管如此，大数量还是大数量，这辆车从4.0升混合双涡轮增压V8混合动力车中输出1,036bhp，为双离合变速箱提供动力，仅通过后轮胎撞击路面。Minnow的统计数据与Chiron相比，但Brit则以矮脚鸡1,430kg的整备重量进行了反击，这使其功率重量比的数字比您想象的更接近Big Bug。而且，男孩，它提供了值得那些数字的东西吗?

盯着速度表上疯狂的数字变化的诱惑很容易克服，因为需要向前看

我可能不会选择潮湿的飞机场作为了解这辆车感觉有多快的地方–机场的钻头工作得很好，但我可以在不弄湿的情况下做到这一点。通过将牵引力控制设置为“跟踪”模式以实现最轻松的干预，Speedtail可以控制前三个档位的车轮打滑。

它在大约六秒钟的时间内猛击了100mph，但是只有当您进入第四名时，它才感觉它属于一种速度类别，这使Ferrari 812感觉像是菲亚特500一样具有加速作用。这绝对是野蛮的–盯着车速表上疯狂的数字变化的诱惑很容易被向前看的需要克服，因为当您接近200时，它确实会稍有漂移。不用担心，只有一点点松动可能会使布加迪工程师互相大喊大叫和咨询笔记本电脑。

而且它一直在发展，强大的力量共同推动着如此轻巧而又滑溜的东西绝对引人注目。也许最有趣和最能说明问题的部分是，当您在220度以北举升时，汽车根本不会减速。在Chiron中，相同的驾驶员输入感觉就像您踩了刹车一样，例如其车身和宽轮胎带来的阻力以及巨大的全轮驱动底盘的纯粹摩擦和惯性。后排驱动式的Speedtail像波浪一样滑行，宁静而滑行，使您想知道它是否可能仅以300bhp的速度达到200mph。

我没有超过225，因为这辆车是汽车制造商用来完善真实物体的那些风化和滥用原型之一。跑道跑了。但是我脑海中留下的主要问题是，为什么迈凯轮没有将赛车如此明显地达到更高的最高速度作为目标。然后我回想起布加迪那人告诉我260岁以上的疯狂工程解决方案。沃金的决定不仅看起来完全明智，而且这个问题似乎也不再重要。二十五对我来说足够了。这可能对您来说足够了-幸运的106个人最终将拥有其中之一。

如果造型令人着迷，Speedtail背后的信息以及其制造商如何使用它的信息令人耳目一新。这不是轨道车。没有关于圈速和所有球的讨论–这是一辆公路赛车，是一辆Miura或Daytona模具中的大型巡回超级赛车，但可以推断到可能的地方像轻型飞机一样快。这是我们在八十年代汽车杂志上所读到的未来，在交通拥挤和道路网络崩溃之前，在我们的物种为速度降低当前令人厌恶的厌恶之前。“为什么21世纪初的人类突然决定讨厌速度?”，未来的历史考试会问。答案是“因为他们很傻”。

三人座安排有效吗?部分地。三个六英尺长的脚将不适合–尽管我们都知道，如果有机会骑乘非常特殊且非常小的东西，大个子就会迅速缩小。但是这些侧卧位更适合较小的人。因此，我建议，Speedtail的理想旅程可能是由一个单身的，可能是鱼的绅士驾驶，以及两个较小的女性同伴进行的。从巴黎北站(Gare du Nord)到昂蒂布(Antibes)奔波，欣赏晚餐和晚餐后水平运动。Macage-à-Trois?

只要the弹枪的高度低于5英尺8英寸，其他方向也同样可以满足要求。我想学校跑步也是一种选择，但是我不确定您是否需要达到此水平的性能来完成这项任务。好吧，我中的实用主义者不得不承认，这辆车无法像普通配置的GT那样承载两个大人-这有点令人失望，并且确实使把它变成六面颊的决定有些可笑。

但是谁在乎呢?首先，任何拥有蹦蹦床的人都已经拥有很多能够扮演这个角色的玩具，而舱室中间只有几分钟的敲打声就足以让您忘记Auto Express对乘客做出的令人发指的评论净空。这辆车是带轮的优美剧院。

假设我们也应该谈谈它如何转危为安。我有点担心这一点，因为迈凯轮真的只在谈论阻力图形和使运动顺畅的车轮打气筒以及高速出现的弯曲后翼。宣传的话都是直线的，所以我担心他们会忘记弯头。我不必担心-这是下面略微柔和的720S-如此血腥的天赋，它可以轻松地节省10%的敏捷性和最终抓地力，并且仍然将几乎任何其他超级跑车的屁股都放在签名的Jam专辑中(钝)敬请参考)。

仍然存在极其复杂的液压交联悬架，这种感觉有时会过分考虑，这种情况不需要太多的处理器思考。但是，它的行驶水平异常高，即使在潮湿环境下，抓地力也十分出色，而转向系统则提供了重量和感觉，而现代法拉利则非常想念它。这是一辆非常有趣的汽车，可以滑行和滑行–请注意，在5137毫米长的地方，当推杆弧线变宽时，您需要足够的空间。that一息，您将获得巨额账单。

所说的tush实际上包含一个非常大方的靴子，因此Speedtail也很实用。最初，人体工程学感觉不那么理想-保持仪表盘清洁和对称的愿望意味着一些按钮潜伏在仪表盘本身下方，但也允许一堆开关位于驾驶员的头顶上方。众所周知，摆弄车顶板只会在中间很酷的情况下被打败，例如，在方向盘中间。

因此，在超级跑车的废话世界中，Speedtail确实是完全不同的东西。我认为这是迈凯轮自P1以来最有趣，最引人注目的汽车，我衷心希望其他汽车制造商会从中汲取灵感并摆脱丑陋的时代。