大多数汽车会在六到七年后更换。有时，支撑它们的底盘会继续延续一到两代。但是，摩根对“另一代或两代”的定义与其他所有人的定义不同。

因此，我们看到了令人尊敬的钢制底盘挥手告别享年84岁王侯这本来是滚下摩根兴高采烈古朴的生产线84年不休息，也是如此，如果它没有被用于(不那么)小第二次世界大战和Covid-19事件一度使马尔文的汽车制造停顿。然而，它声称“有史以来运行时间最长的量产车结构”的字眼含混不清。

它支撑着35,000个四轮摩根(该公司也生产三轮车，别忘了)，从1936年开始生产Morgan 4-4，到2020年以Plus 4 70th Edition结束，这标志着Plus 4的七十年生产。奔跑的最后一辆车-以及老式底盘句号上的最后一辆车-已送给一位热衷于摩根的收藏家。

摩根大通董事长史蒂夫·莫里斯(Steve Morris)表示：“钢制底盘是摩根生产八十多年来的基础，一直以来都是摩根大通历史上一些最重要和成功的车型的表皮。“其独特的驾驶魅力受到许多人的喜爱，事实上，对钢制底盘车的需求仍然强劲。但是，随着我们的CX-Generation平台的推出，是时候告别钢制底盘了。我们很高兴将这最后的钢制底盘车展示给工厂的一位长期朋友，我们知道他会与他的Morgan系列一起享受它。”

“ CX”是一种新的铝结构，位于相当出色且极富现代感的Plus 4和Plus 6下。估计它会在84年后仍然存在吗?