我们喜欢：醒目的外观，乘坐/操纵平衡，实用和精致

我们不喜欢：不感兴趣的颜色/修剪组合，修剪塑料，活泼的转向需要熟悉。

将2.0T超级Q4与奥迪和宝马的竞争对手进行比较

比较2.0T超级Q4与其竞争对手梅赛德斯和雷克萨斯

将2.0T超级Q4与捷豹和路虎的竞争对手进行比较

头转向超级Q4乞求一个智能金属完成，但它仍然是一个相当的外观。 18英寸轮辋和轮胎是标准的。

引人注目的Stelvio是基于后轮驱动的Giorgio平台，支撑着Giulia商务级轿车。 这意味着，即使不驾驶它，也可以安全地假设新来的人是宽敞的，坚实的制造和吸引飞行员。 从表面上看，这一部分的默认选择是备受赞誉的奥迪Q5，多功能宝马X3和获奖的奔驰GLC，但有更多的异国情调的产品形状的Stelvio，世界汽车的年度捷豹F-Pace和最近刷新的雷克萨斯NX。 如果你更横向地思考，你可以考虑老化范围罗孚埃沃克和保时捷Macan以及！

虽然德国和英国的马克提供全面的衍生系列，但目前只有一对Stelvios可供选择（2018年4月），其中最负担得起的是超级Q4(Q4是阿尔法相当于Quattro)。 虽然我们将在适当的时候深入研究它的价格与规格值，但值得注意的是，性能明智的是，阿尔法罗密欧是由一台206KW/400N.M涡轮控制引擎驱动的，它在它周围的任何2.0升的竞争对手中都是最好的。 这台马达也将很快在朱利亚登场。 后扰流板与综合排气提示是库存标准。 LED尾灯补充前面的运行灯。

关于路边石的上诉？

去检查一下。 即使是用18英寸的车轮包裹在丰满的轮胎中，并用hohum非金属白色外墙漆完成，Stelvio也是一个看家­–它吸引了大量赞赏的目光。 考虑到它（特别是德国）的竞争对手要么是相对保守的风格，要么是朴素的，如果没有体育或动态包装(在F-Pace或Evoque的情况下)，阿尔法罗密欧仍然可以转过头（再次，如果它穿着更有想象力的颜色，它将有所帮助）。

好的，19英寸或20英寸的车轮不是先决条件，红色刹车卡钳和双Xenon前照灯（标准照明包的一部分）是受欢迎的，但超级Q4可以做一些屋顶栏杆，即使只是微妙的，有品味的闪光轮拱和切割侧裙，加上缎纹铬和网眼保险杠将真正完成外观。 当然，对于那些想要在他们的Stelvio上更多的bling的人来说，有第一版，但这需要更多的R137K！

即使内部有点沉闷，斯泰维奥运动的驾驶位置和优雅的拨号和开关设备也得到了测试人员的赞扬。

合适的豪华内饰？

斯特拉维奥英俊的皮革修剪内饰大量借用了朱利亚...事实上，外观，中控台和娱乐系统是从商业级轿车移植的，我们为...鼓掌。直到朱利亚的到来，高端阿尔法内饰看起来很漂亮，但它们往往是人体工程学挑战，并没有很好地结合在一起。 测试人员称赞了一些精巧的装置，如单色阿尔法徽章和方向盘上赛车启发的起动器按钮。 虽然Uconnect8.8英寸3D信息娱乐系统的屏幕在定义上可能不像它的一些竞争对手的单位那样高，但该系统是全面的，包括导航。

然而，这不是所有的好消息。 由于一个单调的深灰色和黑色装饰方案，内部缺乏场合感（我们敢问：在执行中可能是一个太美的日耳曼人吗？） 而一些机舱材料，特别是在仪表板上和窗台的边缘，由一种软触摸（但粗糙的）模塑塑料组成，可以用皮革/皮革装饰，而不是一些有品味的对比缝纫。

中控台上的刻度盘有很好的重量。 注意，音频系统的旋钮与主菜单的旋钮是分开的。

舒适和实用？

在一个市场上，高管SUV，如最近推出的宝马X3和即将推出的沃尔沃XC60（2018年年度世界汽车），如果他们真的需要拿出一百万兰特来运送他们的家人乘坐高级SUV，那么高端消费者就会思考得又长又难，这就是一个例子。 这位意大利新来者为所有入住者提供了慷慨的头部和肩部空间，后长凳为一对成年人提供了足够的腿部空间，更不用说儿童了。

这款家庭友好型SUV的驾驶员可以享受到自适应前光系统、雨敏雨刷、前后PDC、倒车视角相机（带有动态公园辅助网格线）以及电动折叠和自调光侧镜的好处。 在气候控制台下面有一个USB端口（即使它看起来有点丢失了...）和中心存储箱中，而后方乘客则受益于额外的头枕，扶手中的双铜器，一对通风插座和两个USB端口，可以为个人设备充电，如智能手机。

行政SUV通常不知道提供宽敞的后方住宿，但Stelvio，加上其他舒适的生活。

所有这些都把我们带到了行李舱，在那个地区，Stelvio很慷慨。 电动尾门是标准设备，装载空间特别深和长。 如果需要额外的实用空间，后座很容易分裂为40/20/40配置。 阿尔法罗密欧甚至会卖给你一个自行车架和狗网，如果你对这些东西感兴趣...很多人都是！

性能和驾驶承诺？

虽然Stelvio的一些竞争对手可能能够摆脱漂亮、奢华和舒适，同时只提供一点点活力，但意大利的Marque预先提供了充满活力的性能和动态处理­–它们是品牌核心的元素。

这是一件非常好的事情，那么，超级Q4有一个令人羡慕的乘坐/处理平衡，测量的身体控制和一个清晰的，达蒂转向，更不用说一个一流的（对于一个2.0升的涡轮机）发动机与一个一流的8速自动和一个易于调制的综合制动系统。 在驾驶订婚方面，它是最好的宝马和捷豹可以提供在这一部分，在乘坐精致，不远的奥迪，奔驰或雷克萨斯。

斯泰尔维奥的发动机比其相对定价的竞争对手产生更多的动力和扭矩；它的底盘比任务更多。

出于一个指挥座位的位置，仍然设法涉及到一个驾驶爱好者的观点，Stelvio的令人耳目一新的快速和尖锐的转向可以被品味，而良好的校准传输提取了大部分206千瓦和400公里的电机生产(据说超级Q4在5.7秒内从0加速到100公里每小时)。 如果你需要穿越土路或遇到危险的潮湿道路，动力(Q4)全轮驱动是一个好处。

更重要的是，Stelvio可以有效地模仿巡洋舰，当它只是在城里闲逛时，即使这种直接转向在高速公路上会感到有点太紧张。 乘坐质量稳定，但柔顺，机舱特别好，远离外部噪音。 事实上，我们花了几个小时（和几个小时）在开普敦的交通与三名乘客，都是非常舒适的.点击这里观看与我一起来开车的插曲，以Stelvio和MiCasa为特色。

在Stelvio之前，Q4全轮驱动列车最后一次出现在Giulia的前身159的3.2升V6自动导数上。

为R817900提供2.0T超级Q4零售，其中包括3年/100，000公里保修和非常有竞争力的6年/100，000公里维修计划。 除了通常的安全气囊阵列和整体制动和稳定辅助系统外，阿尔法罗密欧上的标准安全设备包括前向碰撞警告、自动紧急制动、车道偏离警告和下坡控制。

有值得注意的额外成本选择，如自调光内镜，电动（和加热）前座椅，全纹皮革，运动方向盘与换档桨，全景天窗，盲点辅助和主动巡航控制，或声音剧院-或声音由哈曼/卡登包。 是的，还有屋顶栏杆。

有很多关于Stelvio2.0T超级Q4的喜欢。 这听起来好像我们在用微弱的赞扬来抨击阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)对高管SUV领域的令人钦佩的贡献，但它的设计、包装和——最值得注意的是——执行使它成为市场上销量卖家的传统对手，而不是左场替代品。 从它的外观、感觉和驾驶方式，到它的基准6年/100，000公里的维护计划，意大利人比它的同龄人更好。

虽然照明包，其中包括双氙灯与AFS，最初是一种选择，所有的Stelvios现在特点它作为股票。

考虑到新车市场对SUV的偏好越来越高，而不是轿车，Stelvio有更好的前景，它的大部分被低估的Giulia兄弟姐妹。 尽管如此，阿尔法罗密欧仍然面临着一个巨大的挑战，以获得在奢侈品市场的立足点。 雷克萨斯和美洲虎的情况也是如此。

我们的一些测试人员指出，这种入门级的衍生产品，以一种相当枯燥的装饰和颜色装饰，并不是一个斯泰尔维奥可能是最好的代表。 更重要的是，在期权清单上有一些不错的机会，如果作为标准列入，这将使交易变得更加甜蜜。

然而，Stelvio不可否认地做出了强有力的风格声明，并在拥挤的部分中脱颖而出。 愤世嫉俗的人会认为，这一壮举是它的首要职责，也是它用冷静的方式执行的职责。 阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)的新人造得很好，很实用，开车也很刺激（速度快，速度快）。

这种衍生的Stelvio，在它的价格点，是非常类似于建立，简单地说，你得到了你所付出的。 和大多数汽油头一样，我们迫不及待地要在2018年晚些时候测试旗舰双涡轮2.9升V6引擎四驱车，但实际上，一个谨慎规格的超级Q4（最好是红色的，有20英寸的轮辋和一些其他额外的，如果你的预算可以延伸那么远）可能是你永远需要的所有Stelvio。 解散，后果自负..

观看#汽车奖评委朱丽叶·麦克圭尔为Cars.co.za回顾了2.0T超级Q4：

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