汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对布加迪想做第二款车型 很可能是SUV来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)拥有将奢侈品牌向新方向发展的记录-兰博基尼乌鲁斯(Lamborghini Urus)是他的心血结晶-但也能很快完成工作。

他仅在今年1月才开始担任布加迪首席执行官，但仅在8个月后才在Pebble Beach正式揭幕了限量40人的Divo。现在的问题是：接下来会发生什么?

布加迪此前曾在四门快背上进行过广泛的工作，该概念早在2009年就由加利比(Gabilier)概念进行了预览，并且经过长时间的妊娠，据报道由Winkelmann的前任沃尔夫冈·杜海默(Wolfgang Durheimer)进行了绿灯生产。

但是尽管温克尔曼承认他仍然希望扩大布加迪家族，但他也放弃了广泛的暗示，即任何第二种车型都不太可能是轿车或后备箱。

“对我来说，这个品牌已经准备好做一个以上的模型了，” 上周我们在加利福尼亚接受采访时，他告诉CarAdvice，“但我们必须看看是否能够找到[投资]，这是我们还在等待的事情。因为[大众]集团在无人驾驶和电动汽车等项目上进行了大量投资。”

到目前为止，如此明显，但随后变得更加有趣：

温克尔曼说：“很显然，如果我们做的事情不同于超级跑车，而做的事不同于奇龙，那么仅仅爱上一种类型的汽车是不够的。”

“我们在每种款式以及地区需求上都会有很大不同，看看价格上涨和下跌什么，以及价格。我们不会将钱投入正在逐渐消失的事物中。”

温克尔曼上任以来一直在阅读布加迪的历史，并承认秉承1927年皇家风格的轿车“非常可靠，我知道很多人会喜欢”，但四门豪华四门轿车的销量却下降了世界以及对SUV需求的增长将使超级SUV成为最终选择的可能性更大。

不管是什么，如果发生这种情况，温克尔曼都表示，无论哪种布加迪，任何布加迪都必须处于提供最终性能水平的位置。

温克尔曼曾在兰博基尼(Lamborghini)待了11年，他说自己不想离开这个工作，温克尔曼(Tom Winkelmann)在担任布加迪(Bugatti)之前曾担任奥迪运动的主管两年。与他上一次演出的对比是巨大的：奥迪每年制造数千辆R8和RS车型，而布加迪在2017年只生产了70辆汽车。然而，温克尔曼似乎也对他的新角色感到高兴。

他说：“奥迪运动很有趣，但对我来说，布加迪又是一次改变品牌的机会。一生中拥有兰博，奥迪运动和现在的布加迪的经历是不可思议的，因为它远超其他任何人在公司内部和外部，您所做的任何事情都必须超出与您打交道的人员的期望。是的，我喜欢它。”