汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对迷你电动概念使古德伍德速度节亮相来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

这是宝马针对下一代Mini的量产电动版本的设计理念，在英国古德伍德速度节上首次亮相。

Mini于Mini E推出11年后，于2019年确认在其牛津工厂生产Mini Electric。该纯电动Mini仅生产了600辆。

迷你电气的官方发布会在法兰克福车展上进行，在生产车型问世之前，已经安排了一系列公共活动。宝马将Mini的技术组成简单地解释为拥有“强大的电动机”。

但是，在Autocar观看了汽车之后，很明显，该概念不仅在首次量产的电池供电车型上有很强的暗示，而且在Mini作为宝马品牌进入第三个十年后，该概念也将如何重塑。

Mini的外观设计负责人Christopher Weil表示，创建Mini Electric概念的工作始于一月，仅持续了六个月。他说：“这个过程非常快。” 快速运行的项目通常比耗时较长的项目更易于操作且效率更高。我们行动得越快，想法就会越纯正。”

当然，Weil采取了预期的警告：“这 只是概念车，我们正在考虑Mini的外观。这不是量产车，我们只是在设计它，因此，现在说[它将如何告知量产车]还为时过早。”

该概念不包含内部。对此的更改将一直隐藏，直到接近生产为止。尽管如此，这辆车还是对Mini系列现代化的明确建议。公司内部的一些人 认为，当前的掀背车模型没有达到目标，它们的铬合金胖胖的举动对过去来说太过分了。

该概念由电池供电的风格指示很微妙。汽车两侧和后部的下边缘由黑色哑光带标记，该黑色哑光带由类似散热器的散热片组成。

像最近的宝马8系概念车一样，Mini还在前轮后方有一个排气孔，车身侧面的雕刻更为严谨-R50和R56 Minis的车门外皮几乎是平整的-进气口干净整洁，前扰流板很小后轮。Weil将此称为“效率层”，并补充说：“管理气流的方式对于每辆汽车都是特定的，但是主要的空气动力学原理是相同的。当您在车轮后方有一个开口以便空气能够流出而不是仅仅在[车轮孔内]产生湍流时，对于阻力系数来说非常 有用。”他承认，不寻常的非对称车轮设计在很大程度上受到以下因素的影响1980年代的汽车设计。

通过从后部接近Mini Electric，很明显，该概念与当前正在生产的三门舱门有很大不同。

正如Weil所解释的那样，虽然这个2019年的概念是基于当今的汽车，但一些极其微妙的调整（尤其是车身的巧妙饰面）已经将其姿态转变为更接近原始R50车型，并且肯定比当前的Mini更具运动性。

“我们想用一种简化后的形式语言来显示某些东西，以去除细节，” Weil说。“身体的上部已经被清理了很多。我们使用了非常简单而强大的主题进行游戏-汽车的清洁度使汽车更具现代感。

“镀铬细节确实代表了Mini，例如腰围饰板，前照灯和尾灯周围，甚至是 门把手-我们将所有这些都去除了。甚至Mini徽标也很小。然后我们将门把手和后视镜的外观减至最少。”

Mini的商标黑轮拱嘴也消失了。

“新的（掀背式）后面板大胆而不同，它为汽车提供了一定的宽度，” Weil说。“我们认为从后面看，它看起来非常坚固，强调了汽车的宽度和姿态 。” 提出的重新外观设计的显着 之处在于Mini的性格如何通过如此细微的调整而发生了变化。韦尔说，温室和屋顶线与当前汽车相同，尾灯位置相似，但轮距更宽。

上升的皮带线使汽车看起来更加楔形，仅比当前的微型量产车高约7-10mm。

那么，这个概念在多少程度上表明了下一代Mini？Weil只会说：“我们一直在寻找可能性-我们想探索现代性，以及Mini在没有镀铬的情况下如何生活，我们相信这是非常成功的”。

但是，即使忽略了这款概念车定制的电动汽车细节，也显然有一种更清晰，更犀利，更现代的第四代Mini。

宝马Mini的二十年

下个月的法兰克福车展标志着宝马Mini首次公开亮相20周年。

在1997年车展前夕，展示了一个滚动模型，这是一种特技，目的是将注意力从也在法兰克福首映的激进的梅赛德斯-奔驰A级车上移开。

R50 Mini的样式是两年前在罗孚（Rover）的盖登（Gaydon）工程中心选择的，但距宝马Mini上市还有四年。