汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对凯迪拉克做出重大SUV决定来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

目前，凯迪拉克拥有完整的跨界车阵容和一辆带有Escalade形状的纯SUV。凯迪拉克XT4，XT5和XT6的销售保持稳定，尽管后者实际上不过是带有第三排座椅的延伸XT5。这很好，因为XT6可以满足所需经销商的要求。但这也引出了凯迪拉克是否打算提供XT7或XT8大型跨界车的问题。出于记录，XT6被列为中型跨界车。

凯迪拉克学会声称已经证实了通用汽车的消息不明，目前没有计划提供夹在XT6和Escalade之间的SUV跨界车。比较两者之间的巨大价格差距时，对于XT7 / XT8来说听起来不错。

XT6的起价约为$ 48,000，而新设计的Escalade的价格不低于$ 76,000。就目前而言，整个60,000美元至70,000美元的范围都缺失了，这意味着凯迪拉克无法与林肯Aviator，宝马X7和梅赛德斯GLS-Class等竞争。但是凯迪拉克有缩小差距的计划。

正如我们在几个月前报道的那样，XT6最初是要在新的Omega平台上骑行，该平台是该品牌设计的最先进的架构。由于采用了轻质材料和后轮驱动布局，豪华和运动型车辆(例如现已停产的CT6和CT6-V)得以实现。

不幸的是，削减成本的措施以及将XT6推向市场的压力迫使凯迪拉克改变了方向，而是选择了基于FWD的C1平台。既然XT6已开始销售，那么其中的一些压力可能已经减轻，第二代基于Omega的型号可能很快就会面世。但是，牢记凯迪拉克对新型电池电动车的承诺也很重要，从Lyriq跨界车开始;搭载Omega的XT6可能现在没有那么重要了。在可预见的将来，Escalade仍将是Caddy的高级旗舰，全电动版本将在未来几年内推出。

目前，XT6可以完成原计划的工作，但最重要的是，这并不是它本来可以做到的豪华跨界车。