汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对Astro II是中型发动机克尔维特太空飞船来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
或从20世纪60年代末开始的一段时间，看起来每个人都在发动机中间。在兰博基尼于1966年以惊人的美丽Miura将世界推向世界之后，中置式动力传动系统布局在20世纪70年代的超级跑车中成为必需品。法拉利紧随其后的是206 Dino和后来的365 GT4 BB，蓝旗亚和Stratos，甚至玛莎拉蒂也在1971年加入了中置发动机Bora。不仅仅是意大利人，梅赛德斯 - 奔驰测试了英俊的C111平台，后来宝马推出了M1。如果在20世纪70年代有一辆高性能，高价位的汽车，你可以肯定汽车制造商至少测试了一款中置发动机平台。
不出所料，这也包括通用汽车。在CERV II概念成功展示了General的前沿技术能力之后，人们开始认真注意将Corvette的V-8捶击器移到船中。Papa Corvette-Zora Arkus-Duntov真的非常喜欢中置发动机Vette的想法，以跟上欧洲最好的，所以他推出了一系列概念车，预测了生产就绪的中置发动机Corvette 可能会是什么样子。
与CERV II同期，Arkus-Duntov和Corvair工程师Frank Winchell驾驶后置发动机的XP-819，采用轻质铝合金V-8和大型后轮胎，以抵消后部悬挂的所有质量轴。从一开始，Duntov并不是后置发动机配置的最大粉丝，在试验场发生撞车事故后，该项目被搁置。
几年后，第一次严重的伪生产中置发动机的努力来到这里，1968年的雪佛兰XP-880或Astro II概念。它非常吸引人，非常感谢Corvette设计大师Larry Shinoda的投入。虽然没有那么精致，但Astro II的外形与现代兰博基尼一样优雅和引人注目，具有戏剧性的俯冲，曲线和低沉的线条，使得车身看起来好像悬挂在悬架上。
