汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对这些豪华的拼车创业公司旨在将Uber和Lyft抛在身后来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

我在德国汉堡吃晚饭，没有时间走路或乘公共汽车。是时候启动乘车共享应用了。

但是我没有打开Uber或Lyft，而是迅速打开了一个名为Moia的应用程序。它告诉我过马路，我的司机将在九分钟内到达。准时，一辆金色的大货车在我面前拉起，侧门打开。“莎拉?” 驾驶员说，当我坐在光滑的米色座椅上并进入我的周围环境时。

宽敞的内部被天花板上的白光柔和地照亮，几乎让人感觉车辆没有车顶。我向后靠在宽阔的头枕上，头枕将我的脸挡在车上的其他骑手面前。悬挂在我面前的监视器说，我将在15分钟内到达我的目的地，这是在我们放下同伴并接载另一名乘客之后。

虽然这听起来像是一种普通的-尽管是优质的-共享乘车服务，但Moia于2018年7月在汉诺威推出，六个月前扩展到了汉堡，由大众汽车公司运营。

Moia只是过去几年为满足对环境友好和舒适交通的需求而出现的几种新服务之一。它的竞争对手CleverShuttle 在六个德国城市开展业务，尽管最近它又离开了包括汉堡在内的其他三个城市。UFODrive于18个月前在卢森堡开始运营，旨在为人们提供通过智能手机应用程序快速租用电动汽车的选择，而无数的踏板车和自行车公司- 从Bird到Uber's Jump- 几乎遍及全球城市。

在许多方面，Moia类似于Uber游泳池或Lyft Line的共享游乐设施：我通过应用程序为车辆称赞，设置了我的接送地点和目的地。该应用程序向我发送了所提供的乘车价格，给了我估计的到达时间，并告诉我何时何地与我的驾驶员会面。

那就是相似之处结束的地方。与Uber和Lyft的司机是独立承包商不同，Moia司机受雇于大众，其车辆是专门设计的大众电动货车。每辆货车可容纳6位乘客，并提供免费的Wi-Fi和USB充电端口-与大多数Uber和Lyft乘驾(通常在驾驶员的私家车中)相比，这些都是奢侈的事物。单独的豪华座椅为每个骑手提供了空间，环绕式头枕消除了噪音。

自己公司的独立数字分析师Brian Solis表示：“按需移动服务通常对于日常使用而言过于昂贵，由于共享个人空间受到损害，因此目前的共享乘车解决方案也不是最佳选择。” “这为解决“最后一英里”或“最后一公里”的拼车服务创造了机会。”

在Moia上，您可能会与其他五个人共享旅程，但是您以某种方式感到自己一个人。这才是重点。

Moia发言人克里斯托夫·齐根迈尔(Christoph Ziegenmeyer)说：“这个想法是与私人汽车竞争。

聪明的班车

并非只有Moia希望使用电动汽车的拼车服务来为“最后一英里”的交通服务。在柏林，总部位于美国的Via已与该市的公共交通运营商合作提供BerlKönig拼车服务。德国铁路运营商德意志铁路公司(Deutsche Bahn)已投资柏林创业公司CleverShuttle。

与Moia一样，CleverShuttle拥有所有的汽车，并全职雇用驾驶员，提供健康保险和带薪假期等福利。但是与Moia不同的是，它的车辆并不是为公司专门设计的。取而代之的是，CleverShuttle购买了日产 Evalia之类的汽车，甚至还运营着一些使用氢燃料电池驱动的汽车，例如Toyota Mirai。

CleverShuttle不会让您步行到指定的会面地点，而是会从您的出发地接您并将您直接送到目的地。它拥有1,400名驾驶员，可操作350辆汽车。如果国家法律允许的话，它将拥有更多的汽车(德国对驾驶员有严格的乘车共享法律和法规)，而且实际上可以从汽车制造商那里得到。

CleverShuttle发言人法比奥·阿德拉斯尼格说：“要获得更多的电动汽车是困难的。” “每个人现在都想要他们。”

乘坐CleverShuttle感觉更像是乘坐Uber游泳池(没有花哨的天花板灯或头枕)，但是所有驾驶员都已通过德国政府的驾驶员要求。其中包括心理，医学和背景安全检查。

阿德拉斯尼格说，每辆车通常每天行驶500至700公里(311英里至435英里)，必须充电三至五次。

CleverShuttle在柏林，德累斯顿，杜塞尔多夫，基尔，莱比锡和慕尼黑都有销售。但是由于汽车的限制，它也从某些市场撤退了。

在谈判了一年的牌照后，它放弃了法兰克福，并离开了斯图加特，因为其牌照只允许它经营10辆汽车，不足以赚钱。阿德拉斯尼格说，在汉堡，CleverShuttle受到了“张开双臂欢迎”。但是它只能运行50辆汽车，大约是Moia最初授予的数量的一半。这还不足以帮助它与其他提供较低票价的公交公司竞争。

阿德拉斯尼格说：“优步将永远是便宜的，而优步将永远是更快的。”

“我们决定将精力集中在(CleverShuttle服务在其中运行)更好的城市。”

尽管CleverShuttle没有计划进入美国或其他竞争市场，但该公司将目光投向了其他地区，例如奥地利，瑞士，摩洛哥和一些亚洲城市。

明年，CleverShuttle将作为一项选择出现在德国铁路的DBNavigator应用程序中，该应用程序出售德国火车和其他公共交通工具的门票。2020年初，乘客将能够直接在该应用程序中预订CleverShuttle乘车，到夏季，将CleverShuttle服务添加为他们的火车票的一部分，包括火车，公共汽车和其他公交服务。

阿德拉斯尼格说：“我们的想法是，您在Deutsche Bahn订票，门到门订票。” “ CleverShuttle接您，它将带您到火车站，跳上火车，然后说到，慕尼黑，CleverShuttle正在车站等待。您无需预订它或取出它手机。您只需跳入CleverShuttle即可到达您的地址。”

Moia的豪华服务

与CleverShuttle不同，Moia不会在前门接您或将您送至目的地。您必须步行到Moia设置的站点，但它们不会超过250米(820英尺)。

大众希望通过鼓励人们共享乘车路线，希望到2025年将100万辆汽车从道路上移走-对于汽车制造商来说，这是一个奇怪的目标。该服务仅在其运营所在城市的某些地区可用，并且视一天而定可能会停止几个小时。例如，在汉堡，该服务从周四至周日上午不间断运行，但在其他日子的凌晨时分中断。

根据不同的参数(例如距离，日期和时间)，车费设定为介于公共交通和出租车之间。该应用程序会告诉您预订前您的全价是多少，因此您不会有任何意外费用。

Solis说：“像Moia这样的服务保证按需提供便利，个人舒适感和空间，更低的价格以及令人愉悦的运输体验。” “它们也是绿色的，在知道他们正在帮助地球并减轻道路交通时，为消费者增加了一层附加价值。”

这是否能为Moia和大众带来回报还有待观察。在汉堡的前六个月中，Moia签下了260,000名客户，运营了770,000次游乐设施。到11月，该公司的面包车数量已从该市最初分配的100辆增加了一倍，并计划明年扩大到500辆。Ziegenmeyer说，用户数量正在稳定增长。Moia希望扩展其目前在汉堡的业务范围，以最终覆盖整个城市(汉堡将在2021年1月考虑该请求)。

Moia还在伦敦开始一项新的试验，并且正在与其他德国和国际城市进行谈判-包括北美的一些城市，尽管Ziegenmeyer并未具体说明哪个城市。