汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对迈凯轮希望扩大阵容 超越新的GT车型来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

迈凯轮在日内瓦车展上宣布了一个意外消息，透露了计划推出一个新的，量身定制的豪华旅行车， 并发布了该车型的第一张图片。

首席执行官迈克·弗莱维特(Mike Flewitt)当时表示，新车“将竞争水平的性能与穿越大陆的能力结合在一起”。今年早些时候，Autocar与Flewitt进行了交谈，并揭示了GT的计划，以及可能在未来推出的2 + 2车型。

弗莱维特谈到即将推出的GT时说，他不会设计宾利大陆GT的竞争对手。他说：“它将仍然是碳纤维中置发动机汽车，毫无疑问，这是市场上最运动的GT。该570GT是明确的衍生570S，和我喜欢它，但说实话的差异相当小。

“因此，我们将在那儿制造另一辆但更具差异性的汽车，更加专注于您想要的GT特性和更独特的车身风格。”

当被问及GT是否会在现有的超级系列和运动系列系列的基础上创建自己的模型系列时，弗莱维特回答说：“这将是我们的机会。我想独特地介绍它。我已经考虑了很多，所以请注意这个空间。”

Flewitt对2 + 2的想法尚未明确定义，他确认这不是现有的Track 25计划的一部分，该计划到2025年交付18个新模型。但是他说：“我不排除有一天至少做2 + 2 2。这是可行的，所以我们来看看。”

最大的麻烦可能是后座和发动机都包装在了轴距内。“汽车不能有很大的轴距。它必须保持敏捷。”弗莱维特说。

但是，他对未来缩小迈凯轮内燃机尺寸的计划持开放态度，因为电气化起着越来越重要的作用。Flewitt将固态电池的发展(“如果我乐观的话说2023，现实的话说2025”)描述为“改变游戏规则的人”，这可能会大大简化这种汽车的包装。

迈凯轮的第一个量产混合动力车(限量版P1和Speedtail之后)将在2021年推出，其电子装置与发动机一起为后轴提供动力。弗莱维特说，他别无选择，只能采用混合动力车，因为全球排放法规意味着没有小汽车来帮助减少平均车队二氧化碳排放的公司将被禁止在世界上大部分地区禁止销售。

他说：“虽然我不喜欢增加40公斤的体重，但它确实使我们拥有更大的动力，更好的响应和更线性的性能响应。” “此外，您将被二氧化碳输出所震撼。我不能给你数字，但想想一辆与福特嘉年华具有相同二氧化碳排放量的超级跑车。”

随着时间的推移，迈凯轮还将引入电动前桥，可能会减轻120kg的重量，但这将极大地提高牵引力，从而改善性能，尤其是在潮湿环境中，并极大地促进能量再生，这意味着即使在插入电源的情况下使用蓄电，也能保持最佳性能。

Flewitt还谈到了720S的LT版本，他说它将在2020年底上市。他确认功率增益“至少”与将570S变成600LT的功率一样多，因此可以期待最低740bhp。

但是，他说，他的工程师正在努力减轻LT型号现在预期的100千克重量，“因为我们首先制造了尽可能轻的720S”。他认为它们将接近三位数的重量下降，但可能并非一直如此。

迈凯轮也在努力寻找一种美学上令人愉悦的方法，以将600LT的商标顶出排气与汽车将使用的主动后部空气动力学技术结合在一起(“到目前为止，我已经看过三个建议，并全部拒绝了……”)他也没有决定是否像675LT那样指定生产极限。“我们的一部分人希望像保时捷的GT车型那样保持开放性，”弗莱维特说，“但我们可能会将其限制为每辆(轿跑车和蜘蛛)的750左右。”