汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对评测 凯翼X3怎么样及全新艾瑞泽e怎么样来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
据悉， 8月28日是凯翼汽车品牌的五周年纪念日，同时凯翼汽车也开启了“凯翼礼赞70华诞，购车享8重豪礼”的钜惠活动，献礼国庆答谢消费者。活动期间，凯翼汽车推出凯翼X3五周年纪念版，现金钜惠10000元，仅售5.39万。在金九银十的佳期，引爆购车热情，尽享有车生活。
凯翼X3作为凯翼汽车的明星车型，对于产品的打磨及配置的落实，诚意可谓满满当当。
青春运动，细致精工
凯翼X3的长/宽/高分别为4335mm/1796mm/1665mm，轴距2530mm，最小离地间隙190mm。点阵式前进气格栅，前脸观感更加灵动。车身处的四门把手使用镀铬饰条，对于细节的琢磨，令其观感及使用感更上一层楼、采用17寸花瓣式轮毂也将年轻运动风格烘托的更加出色。人性配置方面，凯翼X3标配的车顶行李架在兼顾时尚外形之外，也满足了年轻车主野外露营或是户外运动的需要。
凯翼X3的空调出风口进行了高光化处理，采用类似飞机引擎式的设计，迎合年轻人对于美学的定义，仪表盘使用7英寸TFT液晶面板，科技感十足。标配10.1寸Car pad多点高清电容屏可实现智能linkage-screen多屏联动，涵盖倒车影像，导航应用、胎压监测及其他常用的多媒体等功能一应俱全，还采用了博世9.0车身稳定系统(ESP)使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，有效防止意外发生。同时配合EPS电子助力转向系统、ABS+EBD制动防抱死系统、电动调节后视镜、智能防夹一键升窗、无钥匙进入+一键启动等功能、使其科技感及安全性进一步提升，将出行每个细节都安排得妥妥当当。
动力澎湃，绿色出行
凯翼X3搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率85Kw，峰值扭矩143牛·米，在满足当下“真国六”排放标准下，综合油耗仅为每百公里7.3升。对于城市代步或是自驾出行，都算是一款非常成熟的车型。
当然本次大促不仅是入手凯翼X3的良机，也是购置凯翼全车系一次不可多得的机会。
金九银十，解决新老客户的实惠购车需要之际，恰逢换季及出游高峰，养车护车正当时，凡大促期间购买的车型，均可享终身免费保养，另可获赠发动机 10 年/100 万公里超长质保，品质看得见，用车更安心。另外到店还有更多惊喜! 凯翼礼上加礼，在9月10日至10月10日期间，爱车进站可免费享受24项检测服务;进站消费满200元免费送机滤，满400元送高端养护品。
凯翼汽车始终保持匠人精神，以肉眼可见的丰富配置及物美价廉的卓越品质打动每一位消费者，何不趁大促，以更优惠的价格，获得更周到的保障。赶快“翼”起行动吧，即刻进店，开启“车享”生活。
8月25日晚，奇瑞艾瑞泽e车型上市，NEDC续航里为401km，补贴后售价区间为12.68-14.38万元。早在今年上海车展，奇瑞新能源车就已经亮相了艾瑞泽e，该车基于燃油版的艾瑞泽5而来，艾瑞泽5作为目前奇瑞家族最走量的车，而今天它的新能源版究竟怎样?我们来看看。
新车前脸采用了与车身同色的点阵式中网设计，但其中网上半部分还采用了亮黑色涂装，且头灯还有熏黑设计，使前脸看起来不那么单调。
艾瑞泽e的车身长宽高分别为4572*1825*1496mm，轴距为2670mm;车身侧面设计也符合标准的紧凑型家用车审美，碍于奇瑞家族太多车型延续艾瑞泽5的外形，这套外观目前来说难免让人感到审美疲劳，好在艾瑞泽e上多辐式轮圈造型像极了花瓣，腰线则有明显的向前俯冲趋势，这都是可以营造出年轻感的元素设计。
如果你觉得外观上艾瑞泽e有着太多艾瑞泽5的影子，那新车中控台的嵌入式中控屏+空调触控面板的设计使内饰看起来就完全是另一番风景，中控屏上方一直贯穿到副驾驶前方的空调出风口也是当今比较流行的设计元素;同时，艾瑞泽e换挡机构也采用旋钮式设计。
全液晶仪表采用了最新家族样式，集成信息包含导航、音乐、车况、续航、车速等信息，视觉效果也非常不错。
9英寸触控式中控液晶屏在UI设计上简约大方，菜单层级还非常丰富，以至于操作起来稍显繁复，不过主页下方的“能量回收”和“智能辅助”两个快捷键还是很好用的。
作为一款家用新能源车，艾瑞泽e延续了奇瑞家族一贯对安全的重视，ESP车身稳定系统、陡坡缓解、上坡辅助等一系列主动安全配置成为了艾瑞泽e全系标配。
与有些万年不变的外观相比，艾瑞泽e内饰的科技感和档次感还是非常突出的，而做到兼具“科技感”与“档次感”，也就能适用于“老少皆宜”的词汇形容。
艾瑞泽e的电机由两个供应商提供，一种是由日本安川电机提供的最大功率为120kW的永磁同步电动机，最大扭矩为250N·m;另外还有搭载由“上海电驱动”提供的电机的车型版本。续航方面，两种版本均配备容量为54.3kWh的动力电池组，NEDC续航里程为401km。使用充电功率为13.6kW的充电桩，官方给出从30%电量到80%电量的快充时间为0.5小时，使用6kW充电桩将电量从0%充至100%的慢充时间为9小时左右。
驾驶方面，艾瑞泽e提供“Sport”、“Eco和“Eco+”三挡驾驶模式，实际体验中以“Eco和“Eco+”两种模式应付短时间的高速行驶也完全没有问题。
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三挡的动能回收中，作为一款新能源车在“高”挡位下松开加速踏板拖拽感依旧很明显，稍作适应之后就其实也没什么问题。
结束语：
在新能源汽车长续航时代发展大背景下，奇瑞新能源凭借20年的技术积累和积淀，以超长续航为基础，将更多的精力放在了提升整车的操控性能、舒适度和智能配置之上，无疑更加容易打动消费者。而在新能源补贴大幅退坡后，新车依然坚持了实在的亲民价格，更进一步增加了新车的市场竞争筹码，相信在未来，艾瑞泽 e同艾瑞泽5一样势必会带来更加喜人的市场表现。
