汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对评测 全新北京BJ80怎么样及力帆轩朗1.8L手动挡怎么样来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
相信对于北京BJ80很多人都不陌生，而如今随着再次的曝光，受捧热度再次得到增加，小编个人就非常喜欢越野，特别是对大块头更情有独钟，加上喜爱军事，所以对北京BJ80更是喜爱。
1：外观方面
军事上北京BJ80被称为“指挥者勇士”，其外观十足的霸气，完全符合用人刚毅的性格，而我们口中的北京BJ80就是其民用版，无论造型还是各项参数都跟军用车同步，所以BJ80的到来，着实令很多军事迷欣喜不已。如果用一句话来形容它的外观的话，那只能说是方正古朴、棱角分明，相比市场上很多为了讨好消费者而采取流线型设计的车，其绝对展现了不同的风格，只要是它的“死粉”肯定会对其坚定不移追随。粗犷的线条将其男儿本色体现的淋漓尽致，前脸中要说还算是有点曲线的地方也只能说其圆形大灯了。
2：悬架方面
BJ80的扭杆弹簧构造的前悬架要比螺旋弹簧结构简单的多，而且占据的空间也小，维护起来也方便，不容易坏，对于那些经常要在沙漠中越野的朋友再合适不过了。不过此种悬挂后期改装麻烦，会影响到悬挂前段行程。BJ80采用了整体桥结构的后悬挂，跟很多越野车一样，比较平常。
3：内饰方面
T型结构内饰设计，显得很简洁整齐，而且在材质和用料上花了不少心思，BJ80走的是高端路线，所以处理装饰件带有木质纹路外，还配备了皮质前排座椅，具有很出色的手感，很有豪华感。BJ80也有很齐全的功能配置，除了一些常规内容能够显示，此外涡轮压力、大气压力、相对高度、坡度仪等都能显示，足以全方位的驾驶于各种路况。
4：动力方面
BJ80搭载的是具备萨博技术的2.3T发动机，重新调校后，对于恶劣环境能更好适应，对的其越野车身份。其最大马力184kw，而扭矩最高可到达350Nm，城市驾驶游刃有余，虽然自重偏大，不过对于其发动机表现我很满意。爱信6AT变速箱跟丰田旗下的越野车一样，十分可靠。
主要优点：外观刚毅霸气;动力强劲;越野性能完美;操控不错;空间宽敞。
主要短板：换挡不够完美;油耗偏高;车窗不能一键升降。
在去年底的广州车展上，力帆汽车带来了全新的MPV产品——轩朗，1.5T+8AT的动力搭配让人眼前一亮。而在随后的试驾中，我的同事周楚然对它的整体表现也给予了不错的评价。而此次我们主要对轩朗1.8L车型进行试驾，其与1.5T车型最大的区别在于动力系统方面，所以我们本次试驾主要对动力及驾驶感受方面进行更多的体验。
厂家为本次的试驾活动提供了两种不同配置的车型，分别为1.8L的实用型和精英型，二者的指导价格分别为6.98万元和7.18万元，价格相差的2000元在配置主要体现在全景天窗上。我们本次试驾的为精英型。
●有着一副较高颜值的外观
我想对于大部分车型来说，高颜值都是一个不错的加分项。纵观目前10万元以内的家用MPV，偏中庸化设计的车型不在少数，以力求满足更多消费者的审美。而轩朗则有着一副时尚的外观，用较高颜值来形容它一点都不为过，这样的设计更加符合年轻消费者的审美。
力帆汽车 轩朗 2017款 1.8L 手动精英型
在车身尺寸方面，轩朗的长/宽/高分别为4720×1840×1665mm，轴距达到了2780mm。相比于同级别大多数车型，它的车身宽度和轴距还是比较有优势的。
目前1.8L车型共有两种不同样式的后包围，其中实用型和精英型采用了更加运动化的设计，多边形仿排气管的造型也更具动感，且配备了四颗后倒车雷达探头。而更高配置舒适型的后包围样式相对保守，且仅配备了两颗后倒车雷达探头。姑且不论样式好看与否，低配车型反而拥有更多的后泊车雷达探头，这样的做法并不多见。
●内饰有着不错的原创性
轩朗的内饰有着不错的设计感，中控台上加入了较大面积的软性材质覆盖，很好的提升了车内的档次感。不过相比于其它配置的悬浮式中控大屏，试驾车型采用的普通内嵌式设计要更中规中矩些。
在车辆配置方面，以我们本次试驾的1.8L手动精英型型为例，该车配备了全景天窗、皮革座椅、外后视镜电动折叠、倒车雷达、多功能方向盘以及自动大灯等，遗憾的是诸如车身稳定控制系统等1.8L车型均没有配备。但该项配置在同级别相近价位的车型中已有不少车型配备该项配置，此处还有进一步提升的空间。
●座椅为2/3/2布局/后排座椅可完全放平
轩朗除了最低配的1.8L手动标准型外，其它配置车型均配备的是皮革座椅，且均支持座椅高低调节功能。试驾车辆的座椅海绵填充软硬适中，两翼也有不错的包裹感，较长时间乘坐不会感觉到疲劳感。
在后备厢方面，第二排和第三排座椅可完全放平，此时的最大容积为1611L，这样以来在运输一些比较长的物品时就更有优势了。
●动力搭载1.8L+5MT
轩朗目前共有1.8L、2.0L和1.5T三种动力可选，选择还是比较丰富的。我们本次试驾的1.8L发动机的最大功率为133马力，峰值扭矩为168牛·米，参数表现相对一般。
对于一款手动挡车型来说，离合器踏板的行程、回馈力度和结合点是三个重要的指标。那么轩朗在这几个方面表现如何呢?在我们实际的试驾过程中体验到，它的离合器踏板行程适中，踏板的回馈力度较为线性，只是结合点的位置较低，在上手之初需要适应一下。
而当我们需要变道超车时，我们通过降挡将转速提升至2500rpm以上，此时动力输出要相对强一些，但由于车身较重，加速感提升的并不明显，在超车时并不能干脆利索的完成，预留出足够的提前量是必须的。
这台5挡手动变速箱各挡位切换行程适中，在试驾过程中发现，在3挡升挡至4挡和5挡降挡至4挡时，偶尔会出现卡顿，入挡并不顺滑。
轩朗全系配备的均为机械液压助力转向，在日常行驶时能够为驾驶者带来不错的稳重感，路感较为清晰。方向盘存在一定的虚位但在可接受的范围内，这样的调校与它MPV车型定位有一定的关系。
在噪音抑制方面，在日常驾驶时车内的噪音控制的是比较好的。当发动机转速超过3500rpm之后，车内的发动机噪音会变得比较扰人，此时也在提醒您是时候切换到更高挡位了。
轩朗的悬架结构为麦弗逊式独立前悬架，扭力梁式非独立后悬架，也是这个级别车型中常见的悬架结构了。悬架具有不错的支撑性，在我们试驾过程中，有一段几公里的山路，当我们以一个较快的速度过弯时，悬架侧倾还是比较小的，能够在快速过弯中给驾驶者更多的信心。悬架整体给人的感觉具有一定整体感，并不松垮。
◆编辑总结：
本月初轩朗又增加了两款1.8L车型，也就是我们试驾的这两款，而在售价方面也基本上成为了轩朗的入门级车型(实用型和标准型同价位但配置要高上一截，性价比更高)。从车型的指导价格来看，1.8L车型相对较低的价格也要更走量些。
作为后来者的轩朗，其在配置表现方面是有一定优势的。在驾驶感受方面，轩朗1.8L车型的动力表现基本上是够用的水平，日常驾驶没有问题，只是超车时的动力表现没有预期的那样好。如果您放平心态来驾驶的话，它的表现还是能够接受的。偏硬朗化的悬架能够为车身提供更好的侧向支撑，这让驾驶者在快速过弯时更有信心。不过目前的1.8L车型均没有配备车身稳定控制系统，希望厂家能够在日后的改款中加上该项配置或作为选装出现。
