汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对大众ID.4给特斯拉带来了一些值得思考的东西来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ID.4是大众汽车的第一款电动SUV，也是首款进入美国的ID车型，美国没有提供较小的ID.3舱门。它舒适，宽敞，驾驶轻松，但是目前只有一种电池和电机组合可用，如果您期望特斯拉的性能，最好在Elon的地方购物。

竖起大拇指：乘坐舒适性，空间，可见度，精致度，范围

拒绝：平均性能，无趣的驱动器，小导航屏幕，某些材料感觉便宜

大众汽车决定不将ID.3带到美国，因为它认为不会出售很多汽车。但它希望将其成千上万的ID.4老兄转移，所以您最好习惯一下。

ID.4与奥迪e-tron，Skoda Enyaq和ID.3共享相同的MEB电动平台，甚至与舱口一样在相同的108.9英寸(2765毫米)轴距上行驶。但是有更多的内部空间和行李空间，而且样式的空间年龄也要小一些。

目前唯一的动力总成组合是一个77kWh的电池，与一个驱动后轮的201 hp电动机配合。大众汽车计划在今年年底之前增加更多的ID.4变体，包括更热的300 hp四轮驱动版本，以及在某些市场中价格更便宜的更便宜版本。

如果您是从特斯拉进入ID.4的，或者只是吸收了太多关于特斯拉巨大杀伤力的令人毛骨悚然的故事，以至于您期望在踩下正确的踏板时，任何电动汽车都会从刹车灯滑开，准备做些准备。失望。

ID.4的201 hp可能不会比几年前从Golf GTi上获得的少很多，但是EV的笨拙的4683磅(2124 kg)的整备质量消除了许多紧迫性。根据大众汽车，从零到60英里/小时需要8.5秒的时间，尽管我们设法将其减少到少于8英里/小时，但是当您独自驾驶时，它从未感觉过适度的轻快。在满载乘客和行李的情况下进行装载，您可能会想要比卡在的221 lb ft更大的扭矩。

当涉及到机箱时，情况与此类似。从很多方面来说，这都是很棒的。它的行驶速度远比Mustang Mach-E好，转向缓慢，但准确，当遇到颠簸和弯道时，ID.4保持在一起。想想安静的大型高尔夫：这是一辆精良的赛车，但是兜兜转转却从来没有太多乐趣。

而且，如果您喜欢提供如此多的再生制动的电动汽车，那么实际上您只能用右脚驾驶它们，ID.4偏向惯性的精神可能不适合您。您可以通过变速箱换挡器选择“ B”进行制动，但其效果比某些竞争对手要弱。

如果ID.4的性能表现有些差强人意，这就是它可以弥补缺点的地方。人们有足够的空间，行李几乎和大众Tiguan一样大，尽管与某些电动汽车不同，没有节俭的感觉。

但是ID.4感觉比Tiguan宽敞，这是因为仪表板较低且玻璃面积较大。它的精致性也很高，噪音也很低，增加了车轮的禅意般的沉稳感，尽管某些材料(如硬质车门板)的价格可能比大众汽车期望的要差一些。

入门级ID.4 Pro上ID.4的标准10英寸信息娱乐屏幕小得令人失望，仅次于Tesla Model 3或Mach-E的显示屏，并且该软件也不那么漂亮。较昂贵的Pro S(声明)装饰条具有更大的12英寸显示屏。两者都具有无线充电和智能手机应用程序连接功能。

一块77千瓦时的电池可提供EPA额定的行驶里程250英里(欧洲WLTP循环为310英里)，但实际上，根据您的驾驶方式，您会更接近220-230，甚至可能更低。利用125 kW的充电能力，您可以在大约35分钟的时间内取出10%至80%的电池。

您可以将唯一可用的动力传动系统设置与Pro(税前优惠$ 39,995)或First Edition($ 43,995)内饰搭配使用，后者为Pro的加热前排座椅和方向盘增加了20英寸轮毂，投影仪大灯和全景车顶。您还可以在Pro S(声明)上花费4500美元，在Gradient Pack上花费1500美元，从而为Pro添加许多第一版功能。

问题是第一版在美国已经售罄，而Pro直到2021年夏天才问世，其后是3680美元的双马达全轮驱动选项，年底发售。在某些市场，例如英国，目前仅售40,800英镑的第一版。

大众ID.4：竞争对手

雪佛兰Bolt($ 33,995)

新的跨界式Bolt更大，更便宜，但不符合税收抵免的资格。

福特野马Mach-E(42,895美元)

野马并不多，但比ID.4驾驶起来更快，更有趣。

现代Kona Electric(2021MY $ TBC)翻新的

Kona相当快，但后排座椅狭窄，没有四轮驱动选项。

起亚·尼罗(Kia Niro)(2021MY $ 40,265)

宽敞，强大的价值组合，但凉爽。