汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对为来自欧洲的更多日产车型做好准备来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

日产澳大利亚公司说，随着当地组织加入一个更全球化的区域管理结构，该结构也涵盖非洲和中东，它将在模型阵容上更加以欧洲为中心。

据日产澳大利亚公司董事总经理史蒂芬·莱斯特(Stephen Lester)称，鉴于日产欧洲面对来自德国，法国和英国的激烈竞争，这应该可以确保公司在该国提供的最先进，最安全和互联的SUV和乘用车。

他在本月初在墨尔本举行的MY21 Navara改款车发布会上对CarsGuide表示： “逍客和Juke将继续在我们的销售组合中占据更大的份额。”

“对(位于桑德兰的英国制造中心)的投资确实是非常积极的，并且与这种欧洲背景保持一致，不仅他们的标准更符合我们对亚洲口味的任何人的要求，而且也符合实际设计的口味，因此模型的化妆品之间的联系更加紧密。

“例如，Juke完全符合市场期望，并满足了我们在澳大利亚的需求。考虑到欧洲和澳大利亚的标准，它是在欧洲生产的，这对我们有好处。”

据报道，这将加快下一代日产SUV和带有e-Power电气化的乘用车的速度，尤其是在英国制造的2022年Qashqai和Juke以及即将面世的T33 X-Trail(极有可能来自于英国)日本。

随着日产澳大利亚公司从10月1日起离开旧的亚洲和大洋洲(A&O)地区并加入新的非洲，中东，印度，欧洲和大洋洲(AMIEO)集团，AMIEO集体市场下的所有市场的潜在销售额都从25万以下每年的单位数量超过一百万，带来更大的规模经济以及澳大利亚买家的选择。

这包括日产乘用车返回澳大利亚。目前，只有Leaf电动汽车以及370Z和GT-R跑车属于这一类别，Micra和Pulsar等长期服务的铭牌在2017年被X-Trail，Pathfinder和Patrol等SUV淘汰，也是该品牌最好的畅销的Navara皮卡。

“现在，我们已经完成了区域过渡，我们希望与中东同行结盟，希望我们能组建一个强大的团队，因为仅在A&O区域设置方面我们面临的挑战之一就是莱斯特先生说。

“通过我们新的区域协调，在带回乘用车的领域，这可能使对话更加清晰。”

尽管如此，尽管莱斯特先生对下一代Note小型车等车型持开放态度，但他坚信未来的日产乘用车将在澳大利亚上市，以填补产品阵容中的空白，而无需考虑其利润和整体状况。可持续性–公司过去不履行的责任。

“我们必须记住，对于这里的市场，我们仍然必须继续做我们一直以来所做的事情，这确实确保我们能够为消费者提出的问题提供答案。 “ 他说。

“归根结底，带上小型车或乘用车是没有用的，只是如果您不适合市场​​，就可以说有一辆。这就是我们必须关注的重点，我们需要确保我们拥有满足市场标准并具有某种长寿的产品，生命周期和计划。”