汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对倍耐力分享在大流行中如何设计轮胎来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

当冠状病毒大流行迫使意大利轮胎制造商倍耐力在3月暂时关闭其工厂时，研发总监Pierangelo Misani需要迅速反思。

Misani计划最迟于明年初推出一系列新产品，他们争夺技术人员和IT团队，以在线上进行更多的研发，因此锁定的工程师可以对材料和轮胎进行虚拟测试。

大流行已经中断了全球轮胎制造商的生产和销售-倍耐力的收入在2020年前六个月下降了三分之一-它需要保持其新轮胎开发步入正轨，以便明年实现预期的销售回升。

Misani告诉路透社：“在某些时刻，像COVID一样，当您必须重塑身材并提高自己的效率时，这就是我们正在做的事情。”

倍耐力在12个国家/地区拥有19家工厂，并且是唯一一家专门在消费轮胎市场上工作的主要制造商，为汽车，摩托车和自行车以及一级方程式赛车提供高端轮胎。

像整个汽车行业的公司一样，倍耐力多年来一直在数字化，因为更便宜的计算能力和先进的软件程序使虚拟工程成为可能。

但是，它还会继续对许多因素进行公路测试，而在物理环境中这样做仍然更好。

作为数字驱动的一部分，倍耐力一直在招募年轻的IT员工-具有不同技能的工程师，他们能够匹配车辆动力学并建模专有技术，因为昂贵的道路测试逐渐为虚拟测试铺平了道路。

Misani说：“改变工程概况是汽车行业的最大挑战。”

近年来，该公司总部位于意大利北部米兰的公司平均将其所谓的高价值轮胎的研发支出占收入的6%以上，这是竞争对手中最高的水平之一。

尽管可以使用完整的模拟可靠地完成某些测试(例如噪音和滑水)，但是在漫长的路试中，轮胎耐久性等其他测试仍需要进行物理微调，以检查诸如操纵和驾驶特性之类的东西。

但是由于封锁状态，无法使汽车行驶数千英里，Misani的团队需要解决方案。于是，他转向了新的轮胎研发模拟器亮相今年初吸引了在公式年虚功1。

该系统使用环绕在固定静态汽车上的环绕式210度全景屏幕，以重现驾驶员在真实汽车中所能感受到的感觉-座椅，方向盘，安全带，振动筛系统。

它将交货时间缩短了30%，并减少了所需的物理原型数量。

随着锁定的继续，Misani的团队加强了远程驱动器的开发，开发了一系列“离线”模拟。这些技术使工程师可以在与运行计算程序的倍耐力服务器相连的家用PC上进行一些测试。

Misani说：“令我们惊讶的是整个过程的速度和加速度。如果在我们达到70%的仿真之前，现在我们突然达到80%”。“而且它将继续增长。”

Misani表示，最好的结果是在替换市场上，该市场将在2021年初推出三条新产品线，即夏季使用的超高性能轮胎，全季节轮胎和冬季轮胎。

Misani说：“这种流行病促使我们设计工具来增强仿真和建模，并且我们将为发射做好充分的准备。”

在所谓的原始设备领域，事情已经有点慢了，因为它与汽车本身的开发时间有关，因此该公司直接向汽车制造商销售产品。

他说：“有一些延误，尽管没有我们想象的那么糟糕，因为汽车制造商也在此期间尝试升级其IT平台。”

倍耐力在德国，南美，美国和中国设有开发中心。它还在工厂设有测试设施。

虚拟化确实消除了为物理测试环境付费的需求，然后将部分节省的资金重新投资于新工具，软件许可和IT基础架构。

但是米萨尼说，加强模拟器编程和虚拟测试将有助于节省，更重要的是，可以加快产品开发和投放市场的时间。

“我们正在做的不是精简或合理化研发，而是在重塑它。”