汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对汉兰达的老对手全新本田passport 说说本田passport是什么样的一款车吧来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

目前很多对于全新本田passport感兴趣的小伙伴都非常想要知道全新本田passport这款车怎么样，那么既然现在大家都想要知道全新本田passport这款车怎么样，那么小编就来说说试驾体验新一代起亚K3之后的感受吧。

对于中国消费者来说，如果你要选择日系品牌，那本田、丰田和日产就会成为绝大多数人的首选，而且这三大品牌里面的任何价位都有想对应的车型供你选择。倘若你要选择一款可以在城市和野外任意游走的硬派SUV的话，除了丰田普拉多或者兰德酷路泽、日产途达或者途乐之外，本田貌似还真没有一款可以满足你的。但是一定不要失望的太早，因为本田将在今年带来一款硬派SUV，它就是Passport。

诚然，本田在中国消费者的心里面，已经留下了“买车送发动机”的印象，无论是本田飞度、本田思域亦或者是本田雅阁。如果你反驳本田冠道不止送了发动机，还送了更大空间的话，那我可以说本田Passport除了送发动机、送空间之外，还外加了一套强悍的四驱系统。

首先外观上，这辆车就采用了更具越野风格的外观设计，大面积的黑色涂装让它看上去野性十足，大灯采用的是全LED光源，造型与本田其它车型相似。只是这个外观相比于日产途达或者丰田普拉多来说，整体风格确实比较野性。由于配图为海外版本田Passport，所以未来进入国内的它是否也会增加镀铬饰条来装饰呢，目前暂不得知。

由于本田Passport是定位于本田CR-V和本田Pilot，因此它看上去并没有普拉多大，身材与途达相当，轮辋采用的是245/50 R20的设计，并且全系都配备的是盘式刹车，相比于日产途达的前盘后鼓要更加的靠谱一些。但是对于本田Passport来说，它的接近角仅为21.4°，相比于日产途达的32°要小了很多，但是27.6°的离去角稍微高于日产途达的27°。

尾部设计上，本田Passport依旧保持了越野SUV的风格，整个尾部很少使用镀铬饰条做装饰，整个尾部也被抬得很高，尾灯设计同样比较小。但是作为一辆硬派越野车，AWD的标识还是比较显眼的，而且也足以证明这辆车的身份。

对于本田Passport来说，它的内饰更像是本田UR-V和本田冠道的结合体。整体风格更像是本田UR-V的设计，细节更像是本田冠道。但是整辆车的内饰一点都不落俗套，相比于目前在售的绝大多数硬派SUV都要更加的时尚且豪华，并且还搭载了更多的高科技配置。

跟本田其他SUV不同的是，这辆车采用了一个多功能四幅式方向盘，多功能按键的操作方式与本田其它车型极其相似，都是采用触摸和按压的操作方式。仪表盘上，这辆车采用的是左边为水温表，右边则为油量表，中间则为7英寸液晶屏，里面集成了发动机转速、车辆速度、四驱系统以及其他功能等等，整体来说功能还是比较丰富的。

中控区域采用了8英寸的液晶显示屏，为本田最新的娱乐系统，支持苹果Carplay功能，操作方式是触摸控制和旋钮操作相辅相成。从图片来看，这辆车还将提供前排座椅8向电动调节、三区自动空调、前排座椅加热通风、后排座椅加热、7喇叭的扬声器、自动启停、手机无线充电、前后排2.5A的USB接口、220V电源接口以及驾驶模式调节等等。

乘坐空间上，本田Passport将提供五座布局，且不支持第三排座椅选装。第二排做在功能上仅提供靠背角度调节，由于是四驱车型，因此在第二排中央会有一定的隆起，后备箱容积超过了500L。

动力系统上，海外版车型搭载的是3.5L V6自然吸气发动机，最大输出280马力，峰值扭矩为355牛米，传动系统为9速自动变速箱，全系标配四驱系统。对于本田Passport来说，它搭载了本田最新的智能扭矩矢量管理系统，可实现前后扭矩最高70%的动力分配，同时实现后轴左右轮的0~100%之间的扭力分配。目前这辆车在美国的售价区间为33035美元~44725美元，折合人民币22.2万元~30.05万元。

最后总结：对于购买本田Passport的消费者来说，它最大的优势就是“给发动机装上了一套四驱系统”，让这辆本田Passport可以经历一些更加极端的路况。