“途歌佩奇车上纹，您可还是社会人?”

上周，途歌因擅自使用了未享有著作权的"小猪佩奇"形象，导致侵犯版权赔偿50万元。

而这50万罚款，对于如今身背45亿“押金债”的途歌来说，已然是“虱子多了不怕痒”。

途歌的境况，无疑折射出汽车分时租赁行业的现状，更撕开了整个行业“虚假繁荣”的一面。

现阶段，在资本退潮、商业模式不明朗的条件下，汽车分时租赁行业的“故事”还能讲多久?而明路，又在何方?

汽车分时租赁的“故事”，还能讲多久?

四年一瞬，分时租赁行业“潮起潮落”

四年一瞬，却让整个分时租赁市场的创业者和投资人经历了“高起”与“低落。

从市场融资数据来看，2015年到2018年的四年间，TOGO途歌、GoFun出行、PonyCar马上用车、立刻出行、大道出行等诸多初创企业都完成了大规模的风险资本融资。

然而，在汽车分时租赁的赛道上，并没有出现绝对的领先者，更没有出现融资资金的头部集中情形，谁都有“随时倒下”的可能。

事实上，与2015年到2016年汽车分时租赁高歌猛进的时期相比，从2017年开始，这个行业便迎来了一波“撤退潮”。

2017年3月，早期玩家“友友用车”宣布停止运营;同年10月，分时租赁平台“EZZY”宣布正式解散;2018年5月，“麻瓜出行”宣布停止服务;6月，“中冠共享汽车”被爆涉事企业跑路，也人去楼空。

汽车分时租赁的“故事”，还能讲多久?

而头部玩家途歌资金链问题的爆发，更让整个分时租赁行业都蒙上阴影。

2018年12月，融资数亿元的途歌陷入了“押金门”等生死危机。

从退押金难，到南京、深圳等多个城市撤退，再到成都分公司“人去楼空”，辉煌一时的途歌也倒在了分时租赁行业的浪潮下。

如今，GoFun出行、EVCARD、立刻出行等部分分时租赁平台还保持着相对头部的位置，但资金能维持多久仍成疑问。

而更有诸如途歌、EZZY、麻瓜出行等曾经受到资本追捧的明星项目，已然陷入破产边缘。

汽车分时租赁的“故事”，还能讲多久?

这一系列企业倒闭的现状，无不昭示着分时租赁行业已经进入深度洗牌。

而停运、裁员、欠薪、甩卖车辆、退押金难、融资难等关键词，也更加凸显了分时租赁行业的运营困境。

显然，分时租赁行业已然进入“深度调整期”。

而商业模式不成熟、资本退潮、自身造血功能不足等综合因素，也是引发这次调整的主因。