一台旗舰级纯电车，应该注重哪个方面?是加速OR极速?还是豪华车老生常谈的质感?起亚选择了豪华与舒适，而非速度。这两天，起亚公布了EV9的众多参数以及相关细节，先说结论，对于EV9这台车我只能说“无愧于旗舰”。

看得见的六边形战士

作为家族里的旗舰级选手，EV9的尺寸还是比较唬人的。车身长度约5米，宽度约2米，就连高度也有1.75米+。因为是纯电车，新车的轴距约3.1米，这可比同尺寸的汽油车大了不少。

这些数据只是EV9的亮点之一，最神奇的地方在于新车的风阻系数。由于使用比较光滑平坦的车身造型加上随处可见的空气动力学设计，新车的风阻系数仅有0.28cd。一般来讲，SUV的风阻系数在0.35上下，因此在续航层面EV9可以比大多数纯电SUV更出色。

这些数据看起来比较硬核，那就聊聊简单易懂的。在EV9上，设计师用了一套独特的数字显示格栅(封闭式前脸)，加上融合式的日间行车灯设计，多少有一点“赛博朋克”的感觉。尾部也是一样，大量的直线让整台车显得非常硬朗。

之前EV9的内饰已经被曝光过了，厂家的意思是想打造一款环保的旗舰级纯电车，因此在EV9的内部用的基本都是环保材质。比如车内的很多部件材质源于回收塑料、玉米、甘蔗以及天然油等等，类似的做法在很多欧洲豪华品牌车上也有出现。

总的来说，这是一台很有未来感的纯电车，相比起那些满大街的无脸设计，EV9更强调自身的辨识度，这是很难得的，除了需要厂家会为新车凹造型，还得考虑空气动力学的因素，没有多年的设计经验根本玩不出这种花样。

零百加速只是纯电豪华车的一部分

新车提供单电机以及双电机版本车型供大家选择。其中，双电机版最大功率可以达到279千瓦，峰值扭矩601牛•米，在满载的状态下可以实现6秒的零百加速。用户也能自行选择升级，在升级之后，新车的零百加速时间可以缩短至5.3秒。

相比起追求极致加速的双电机车型，单电机长续航版才是大家更青睐的。99.8千瓦时的电池可以支持新车行驶544公里。最关键的是新车使用的是800V的架构，15分钟就可以为TA“续命”240公里。因此，对于有长途出行需求的用户来说单电机长续航版车型会是更好的选择。

和那些豪华品牌一样，起亚其实并没有特别强调EV9的动力，因为在很多豪华品牌眼里，“强劲的动力”只是一台车的开始而非全部。很显然，起亚是了解这些豪华品牌在电动化时代的产品设计取向的。

写在最后

如果把眼光放到全世界，韩系纯电车的存在感其实挺强，不管是销量还是口碑都可以做到名列前茅。这也给了起亚冲击高端旗舰级纯电车的勇气，EV9就是个例子。可以预料，以EV9的产品实力，想要在内卷的国内汽车市场火上一把还是很容易的。