由寰球汽车集团主办的“交融·共生——中国汽车发展趋势论坛”在北京召开。活动现场，来自产、学、研不同领域的多位经济、贸易、市场、机构在内的专家学者，围绕未来汽车技术发展趋势展开了激烈的探讨。
活动现场，著名经济学家、如是金融研究院院长管清友指出，“传统车企要学郭德钢，造车新势力要学李雪琴。这既是说，整个行业要多元化，百花齐放，无论是技术路线还是我们说燃料形态，应该多元化;也是在说，我们的销售，我们的营销，或者说我们进入这个行当以后我们的思路，无论是燃油车企还是老牌车企做新能源车，这个行业是要有维度的晋升的，你在讲很多故事，做很多事情的时候，我觉得可以想一些新的办法。”
以下为著名经济学家、如是金融研究院院长管清友发言实录：
非常荣幸来参加这个会议，因为我是一个外行，刚才几位老师确实都是老师辈的专家。最早郭岩找我聊这个事的时候我非常地诧异，说大家担心燃油车马上被禁掉了，我说这个问题怎么会出现?我觉得很有意思，因为在我看来，这不应该是一个问题。
因为我是一个外行，我就讲讲自己亲身经历。我最近刚买了一辆新车，买了一辆七座车，说实话，不管买什么车现在都很费劲。原来家里有车，我摇号摇了十年也没有摇上，我相信今天在座的这种案例不少，你们能不能偷偷地告诉我如何可以摇上号或者是别的办法，我想了很多的办法才把车号搞定了。当时在讨论买这个车的时候，刚才几位老师都讲到了，我觉得都很有道理，要考虑空间大小的问题，因为家里两个小孩还有老人，老人要经常跑跑医院什么的，空间要大一点。第二个因为原来家里都是油车，最好带点电，也不一定纯电，后来就买了一个混动的。确实智能化水平比原来买的油车要高，当然价格也很重要。如果这样一个空间感、体验感一样的油车要上百万，结果我发现买个国产品牌的油电混动，完了之后价格比我们原来预算要少一半，我觉得很好。中国人买车有一个什么特点，买什么车不是特别重要，那是发烧友和专业人士的事，对于我们非专业人士，钱得花到位，我这个预算50万或者是预算100万、200万，我钱要花出去。所以我这次买车感触特别深，就是大家确实考量的因素非常的多。
我想跟大家分享三个方面的观察。第一个关于产能过剩，当然这个事比较宏大，业内有很多讨论。可以这么说，我们观察就是，这一次汽车降价业内其实有很多批评的意见，认为它对市场秩序造成了一定的影响，你不能最后导致大家都没有饭吃，这样不好。它其实出发点是国六B标准马上要实施，现在有很多业内人士，我看很多场合在建议至少推迟半年，也有专家建议说能不能把去年购置税减半的政策也在今年继续实施，当然最后要看相关部门。那我们观察国六B标准这个事高库存出发点，大的背景确实我们还是在工业制造业领域面临着比较明确的产能过剩这种情况。这轮产能过剩我觉得可能是长周期问题，就是从过去的中国生产欧美消费转向了中美过剩欧美通胀，在这种情况之下我们要立足于长远去考虑行业和企业的发展。
我昨天跟人交流时感慨，如果我们能够提前两到三年看清或者是看到目前的一些状态，如果从一个企业角度，假定我完全可以说了算，我会做哪些调整?假定我们复盘到刚才几位老师讲到2020年的时候，就是新能源车那个时候其实大家也就是有点将信将疑，从将信将疑突然爆火，那我们会做哪些调整?就像过去我们看到房地产企业连续地出现暴雷，其实也有企业做了调整，而且这个调整说实话，如果说在两三年前做调整、做部署的话，还是需要一点决断力和洞察力的。我不知道我们这个行业有哪些企业是提前做了调整，其实现在看挺难的。
但是这个行业这种结构性的变化，这种竞争加剧，要集体出海恐怕我觉得也是大势所趋。我们出口现在也越来越多了，2021年200万辆，2022年310万辆。我们在国内确实出现了内卷化的情况，可能业内的专家和业内人士不大愿意用这个词，因为我们在很多行业其实都经历过这个过程，家电、手机都经历过这个过程，那未来应该说在产能过剩大背景之下，行业的这种竞争加剧，各显神通、八仙过海我想可能是一个常态。所以从这个角度来讲我觉得其实我们可能也得适应这种过剩和竞争加剧的常态，企业其实也没有特别好的办法。说实话，我们后边总结了几条，就是销售为王、强化营销、盯准目标客群，然后加速出海，尤其到国内同行卷不如卷同行，这是第一个观察。
第二个观察，和两位专家讲到的一样，我觉得未来整个汽车市场确实还应该是一个百花齐放的状态，无论是我们从能源安全这个维度去考虑，还是从技术路线这个维度去考虑都是如此。我稍微做一点补充，过去我在石油企业工作，看油价出身的，也讨论能源安全。说实话，发展是最大的安全，安全这个词弹性很大，70%以上的对外依存度就不安全吗?那要看情况，从油气到锂、钴、镍的转化就一定意味着安全吗?恐怕也不是，所以说安全这个词是弹性很大，概念很丰富的这么一个词。如果说贸易顺畅国家关系融洽没有冲突事件，我也相信没有任何一个国家敢阻断中国企业对外的贸易。就像我们十几年前在石油企业工作，当时讨论马六甲海峡，说这个也是潜在的风险，但是哪儿有国家敢堵上军舰让你不要进口了，阻断你的船，我们的企业到海外开发钴、镍这些资源我们就运不进来了，不存在。如果存在，那一定有其他领域比这个事更不安全，那就是另外一回事了。我们在传统化石燃料有储备，我们各个企业也有自己的资源储备，国家也有相应所谓的物资储备制度，我离开这个行当有一些年头了，怎么讨论来讨论去讨论到大家都有点焦虑了，其实没有必要焦虑。
所以我是非常同意李老师和徐长明主任提到的问题，资源也好技术也好它一定是多元化的，无论是从资源安全、能源安全这个维度还是技术路线这个维度，对于一个国家而言一定要鼓励百花齐放。我不可能像欧洲一些国家规模比较小的这个地方突然我就禁止燃油车了，我们输不起。
而且我们的空间确实还是非常大的。刚才两位也都讲到了我们未来经济增长的情况，我们总的汽车保有量的情况，从3亿辆到6亿辆的前景，我们也做过一个测算，不太精确，那现在我们最高数据一年销售是2500万辆，那我们也做了一个所谓思想实验。如果，我是说如果，我们全面放开限购，就是目前限购地8个城市全面放开，其实主要是北京、上海，会增加大概多少万辆车的销售?我们测算了一个数字，比较粗糙，大概会增加780万辆的销量。这个数字其实是不小的，特别是在今年或者是从去年以来整个汽车行业这个状态，其实这个数字是不小的。当然我这个话在公开媒体上说了以后遭到很多的反对，大家觉得你看北京都这么拥堵了，雾霾这么严重了。我也非常同意李老师讲的，污染问题主要不是汽车尾汽，主要还是工业，还有一个咱们得跟蒙古国好好谈谈，兄弟经济发展成那样我们可以帮它，要不然每年吹沙子不光影响北京的车市也会影响北京的楼市。
去年中央经济工作会议也明确提出，我们有很多不合理的限制，与其我们去要求购置税减半政策实施，与其我们要求国六B标准推迟半年实施，不如要求什么呢?大城市进一步放开限购。我知道这一句话发到网上去又会被骂，这两天汽车领域很多话题都上热搜了。注意，咱们要统筹考虑这个问题，包括拥堵费的问题、拥堵税的问题、多占用公共资源的问题要统筹考虑，不能说我们提了一点你说放开了之后拥堵都是因为你提的，不要这样。要统筹考虑这个问题，考虑到稳增长稳消费，要考虑到所谓目前拥堵的这个状况，要考虑到统筹，当然这个问题想完全理想状态每，个都解决得特别好，每一个社会阶层都兼顾到恐怕比较难。但这个事我觉得值得是去做的，因为现在消费确实情况还是挺令人忧虑的，我们观察到的现象是什么?现在整个消费的特点已经从大宗消费转向了小宗消费，现在老百姓手头非常紧，跟老百姓日常我们说衣食住行、吃喝玩乐相关度比较高的这些领域是有所恢复，但是汽车住房这些大宗消费现在表现得不好。所以我觉得其实我们可以从落实中央经济工作会议精神这个维度去探讨，那2023年我觉得可以作为一个进一步放宽一些城市的汽车限购作为切入点，同时统筹解决拥堵污染问题，这是第二个观察。
最后一个观察是什么呢?吴老师前几年让我参加一个活动的时候，我曾经讲过一个话，我说传统车企要学郭德钢，造车新势力要学李雪琴。那这既是体现了什么，就是整个行业多元化百花齐放，无论是技术路线还是我们说燃料形态，应该多元化。也体现在我们什么上呢?是我们的销售，我们的营销，或者说我们进入这个行当以后我们的思路。这个比喻不一定恰当，其实郭德钢老师还是相当大程度上改造了传统的相声行业，我不知道还有多少愿意听传统相声的，但是很多人听过郭德钢的相声。无论是燃油车企还是老牌车企做新能源车，确实这个行业是要有维度的晋升的，就是你在讲很多故事做很多事情的时候，我觉得可以想一些新的办法。我自己的体会当然不是褒贬有些汽车，我自己感触，你看我们看有些国外品牌的时候，实际上五六年前十年前你会觉得它特别的好，它又省油又漂亮，但是今天你再去看这个车企，无论是这个品牌还是那个品牌，你会有一种什么感觉?就是没有缺点就是最大的缺点。似乎你也说不出它什么缺点，它就是太平常了。那你要说我们很多现在，我们国内的很多自主品牌无论是燃油车企还是做电动车，你会发现一个有意思的现象：它有很多小毛病，甚至有点缺点，但是它很有特点。这是我作为一个外行或者是作为一个汽车消费者我自己的一个感触，你可以有缺点，但是你得有特点，你不能全是优点而你后来变成没有优点，这是我自己感触比较深的。
另外一个大家知道李雪琴老师从北大然后从国外留学回来毕业，然后不好找工作。但是毕竟有天赋，东北人民，天生是娱乐明星，横空出世跨界到了脱口秀行业，表现非常好，还和王建国组成了CP，我觉得王建国已经有点落伍了，没有跟上雪琴老师的步伐，雪琴老师都拍电影了，下一步就是要当导演。所以我说我们的造车新势力无论是蔚小理，还是跃跃欲试要造车进入到这个行业的某某米某某什么，还有说造车不造车很犹豫在争论的某某企业，我们要向雪琴老师学习，你看，她实际上一直在升维。你要说说学逗唱的基本功，我觉得李雪琴肯定比不上郭德钢，但是说现在谁更受关注，当然郭老师也是德高望重，但是李雪琴可能更受关注，甚至我觉得比李诞又到了一个新的维度。
我们尽管面临产能过剩行业竞争加剧，出海说实话也是竞争非常激烈，但是我们也应该看到中国汽车企业无论是合资品牌还是自主品牌，我们是有足够的能力，有这样的内功，也有这样的头脑可以做这样的事情的。中国的产业界说实话，回顾过去40年，除了我们整个经济的增长，一路高歌猛进，现在当然整个增长速度下来了，我们的产业界从家电到手机到汽车，基本上都是走自己的路让别人无路可走。我觉得我们是有足够的办法可以在这样一个长周期产能过剩，短周期又面临很多舆论上的焦虑，同时政策上的调整，我们是能够熬过或者说度过这个所谓的寒冬的。所以说未来我们车企在目标客群的选择，营销方式的这种重塑，包括IP的打造我觉得是要下一番工夫的。
最后在这里祝愿中国的汽车行业再上层楼，谢谢。