汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对评测 宝马535Li以及东风悦达起亚K5性能怎么样来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

总监这个头衔好当吗?不好!既要有经理的业务素质，又要像总裁一样的高瞻远瞩。正如宝马的5系列，既要有7系的豪华气派，又要像3系那样骨格精奇，更要取悦几乎是全地球最挑剔的国内消费者，难上加难。

但宝马的工程师们还是一如既往地擅长于“违反”物理定律，全新的3.0T引擎，可势如潮涌也可轻描淡写;超过5米的车身可宽适自在也可动如脱兔。极致的运动、极致的豪华、极致的科技，或者都未必正对买家们的口味，反而吸取“和谐”之道，从用户的需求出发，糅合各派的造诣，未尝不是一个更保险的方案。

设计总监Adrian van Hooydonk如此形容新一代5系的初衷，“BMW必须表达出它所能带给你的感觉。你能看到并体验到它的真实个性。设计风格预示着驾驶它所能带来的体验。”的确如此，不再像上一代5系(E60)那样特立独行于其他所有BMW车型之上，甚至可以用端庄、优雅等等这些不常赋予BMW身上的辞藻，来形容全新一代5系(F10)，因为他更像是一台7系跟3系的结合体。

“何必总要二选其一?”BMW通过这一句话引出备受推崇的Efficient Dynamics(高效动力)。它不是一种神秘的高新技术，更不是一句空洞的宣传口号，而是一系列关于让驾驭乐趣与节能环保能够和谐共存的解决方案。

毫无疑问，Efficient Dynamics最核心部分必然是发动机，全新535Li采用一颗配备了双涡管单涡轮增压系统的3.0T直列6缸引擎。在全新改良的单涡轮增压系统，与全面优化的的Valvetronic无级气门扬程控制系统协同运作之下，这款代号为N55B30的明星机型竟然能够在1200-5000rpm这一宽广平台上持续输出400Nm最大扭矩，最大功率也达至306Ps(225kW)。

单看这些数字的话会误以为535Li是一个暴躁的家伙，但不要忘记负责统筹调配动力的是一台由德国ZF研发的8HP自动变速箱。8个前进档位衔接紧密得如同无级变速，而且一次换档仅需200毫秒，已经达到目前双离合变速箱的理论换挡速度。所以正常驾驶之下535Li展现出行云流水般的顺畅轻松。这种轻松并不单只起步阶段，而是在100km/h巡航中，稍为加深油门，嗯，轻松地上到150m/h;在150km/h巡航中，稍为加深油门，嗯，轻松地上到180m/h!

东风悦达起亚K5

2010对于中高级车而言是精彩纷呈的一年，各种的豪华、各种的运动、各种的时尚，都能在各大品牌接连上市的新车上面找到。唯独在经济型车领域大有斩获的韩系阵营，似乎在B级车市场一直找不准感觉。转眼2011已到，对于起亚来说，乃至对于韩系品牌而言，的确太需要一台真正给力的中高级车型了，而即将上市的K5也就这样应运而生。

换在两年前，恐怕没人能准确说出起亚的家族化标识是什么?长期以来，起亚的车型都没有形成自己固定和具有传承性的设计语言，甚至同一时代的产品，横向也很难找到太多共通的元素。这一局面终于在近期得以扭转，被称为“欧洲三大汽车设计师”之一的彼得·希瑞尔(Peter Schreyer)强势加盟之后，起亚的品牌形象得以逐步建立起来，一台接一台的新车获得了越来越多世人的掌声，当然包括今天的主角：K5。

当然，“罗马不是一天建成的”，所谓的家族风格也是由多个不同部件所组合行程的，而最容易让人联想到的家族元素，恐怕非中网(前进气格栅)莫属了。曾经担任奥迪、大众首席设计师的Peter Schreyer当然深谙此道，所以从福瑞迪到索兰托到智跑再到今天的全新K5，一个灵感来自于“老虎头”的不规则形中网成为了贯穿起亚整条产品线的基因。

另一处明显的起亚家族风体现在头灯和雾灯的组合。尖锐的头灯与中网造型相互连贯一体，同时雾灯与保险杠进气格栅一起跟头灯造型相呼应，共同组成极具视觉冲击力的前脸造型，散发出浓烈的动感时尚气息。其实类似的设计手法也可见于其他品牌车型上，不过起亚设计团队强大之处在于，从经济型车到SUV再到中高级车，都能把这一家族色彩融会贯通，衍生出各具神韵的作品。

起亚K5的长宽高尺寸在中高级车型里面处于中上位置，而且得益于厚实的车身造型、高挑的腰线设计，以及类似于轿跑车的掀背车顶，实车会比图片上更为显大。值得一提的是K5的轴距达到了2795mm，在运动取向的同级车之中是最大的。