汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对特斯拉Model 3无法阻止电动汽车销量下降来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

尽管进入当地市场的电动汽车数量有所增加，但今年电动汽车的销量并没有飞速增长，并且在不久的将来预计不会大幅增长。实际上，据《汽车新闻》(Automotive News)的最新报道，预计到今年年底，插电式混合动力车和电动汽车在美国的销售总额将下降约6%。尽管有特斯拉Model 3是该国最畅销的汽车之一，。

那么，为什么不断改进的电动汽车具有令人着迷的性能和更长的续航里程，却在销售排行榜上没有像在旅途上那样吸引人呢?一切都取决于可负担性，而电动汽车仍然过于昂贵。

几位行业领导者一致认为，即使有既定制造商的理想车型，电动车销量在未来一两年内也不可能大幅增加。彭斯克汽车公司首席执行官罗杰·彭斯克说，电动汽车“没有(业界)期望的提升”。许多客户取消预订后，他以奥迪e-tron为例。

通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉也表达了同样的观点，他最近在宣布与LG Chem斥资23亿美元在俄亥俄州的一家电池工厂投资时提到了可负担性问题。她说：“提高销量必须负担得起。”

快速浏览一些主流制造商的EV产品，可以证明普通买家缺乏可访问的产品。例如，日产Leaf的起价不到3万美元，但您可以以近一半的价格驾驶日产Kicks SUV。在雪佛兰博尔特EV是一个极好的电动微型车，但它开始于7000比品牌的中型外套交叉更多$。

尽管明年的前景相当糟糕，但2019年值得注意的是，这是全球首发超过100款电动和插电式混合动力汽车的年份。总数为130个，其中大多数目的地是中国市场。这并不意味着电动汽车在本地不会出现显着的增长突飞猛进-现在不太可能发生。

领先的城市一直在努力减少排放，但阿姆斯特丹和温哥华是其中的一个，希望完全消除以汽油和柴油为动力的汽车，而我们将永远无法抵制这一运动。美国备受喜爱的皮卡已经准备好接受Rivian R1T等新来者的电动处理。

除了更多的负担得起的选择以及在当地引起共鸣的细分市场中的更多电动汽车之外，AlixPartners全球汽车业务的联合负责人Mark Wakefield希望在创新充电解决方案等领域看到电动汽车汽车制造商的更多创造力。不过，这只是开始根深蒂固的零排放意识开始了。韦克菲尔德说：“人们越来越意识到这是一项多年，多年，多年的努力。”