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2021-07-23 18:40:38

车头条:评测 长安CS75PLUS怎么样及全新江铃域虎 2.0T+ 8AT现在报价多少钱

导读 汽车已经成为人们生活的必须品了,很多关于汽车的适不适合自己很生疏,现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门,那么今天小编就来给大家

汽车已经成为人们生活的必须品了,很多关于汽车的适不适合自己很生疏,现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门,那么今天小编就来给大家针对评测 长安CS75PLUS怎么样及全新江铃域虎 2.0T+ 8AT现在报价多少钱来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

它位于赣、皖、浙三省交界处的丘陵山区,在古时并不是军事重地,也非交通要道,却因为陶瓷名扬海外,与广东佛山、湖北汉口、河南朱仙镇并称为“中国四大名镇”,这便是我们此行的目的地——景德镇。

中国自古就有“瓷器之国”之称,而景德镇无疑是其代表和象征。景德镇烧制瓷器的历史却可以追溯到东晋末年,距今有一千六百多年的历史了,因此它也被誉为“千年瓷都”。

明清时期景德镇发展至巅峰,《天工开物》中有记载,“有明一代,至精至美之瓷,莫不出于景德镇,合并数郡,不敌江西饶郡产也。”

而在诗人陈志岁笔下,“莫笑挖山双手粗,工成土器动王都。历朝海外有人到,高岭崎岖为坦途”不仅朴实地描绘了“瓷都”的历史形迹,同时也反映出了景德镇瓷器当时在国际市场上的卓绝地位。

走在御窑景巷,依旧可以感受到这里醇厚古风古韵与深邃的人文底蕴。不过随着社会的进步,今天的景德镇也进入了一个新的历史发展时期,生态之美与现代文明叠加和交织其中,也令这座千年古镇焕然一新。

虽然久负盛名,但这却是我第一次来到景德镇。而将我带到这里的是长安全新打造的A+级SUV——CS75PLUS。据悉,该车将于成都车展期间上市,目前已经开启预售,价格区间为12.79-15.79万元。

其实当了解过景德镇的历史后,我发现它与长安汽车似乎有着一些相似之处。如果要深追长安汽车的历史,其前身是1862年创办的上海洋炮局,可谓是历史最为悠久的中国汽车品牌,甚至从理论上比奔驰还要久。

从157年前的兵工厂发展至如今产品涵盖轿车、SUV、MPV等多个领域的中国汽车领军企业,这期间长安汽车也经历了几次曲折而成功的转型与变革。

如今,长安汽车开启了第三次创业,无论发展战略还是产品布局都迈入了新的阶段。而在我看来,CS75PLUS正是长安汽车最新理念和技术的集大成者。换句话说,长安将最好的都给了它。

仅就设计而言,CS75PLUS的设计团队来自于中国、意大利、英国、美国、日本等24个国家,集全球近两千名专家、工程师合力打造。这也是为何即便已经不是第一次见到这款车,但它总能在茫茫车流中第一时间抓住我的眼球。

我想长安将CS75PLUS定义为“明日座驾”自有它的道理。源于概念车“御岳”生命动感的设计理念,使整个车的外观充满未来感与科技感。

尤其是车前独具一格的贯穿式前位灯,约2.5米的长度与下方采用蜂网设计的大尺寸进气格栅相辅相成,将现代美学中的粗犷与细腻结合地恰到好处。

全LED尾灯的造型同样新颖别致,以三个方向延展形成熔岩状的视觉效果。单侧86颗LED芯片以及光带和激光雕刻的透光纹理,也营造出一种高级的律动感。

双边共四出的尾排是区分2.0T和1.5T车型最直接的差别,另外2.0T车型装配的19寸的多瓣形轮圈,而1.5T车型则采用的是18寸的刀锋式轮圈。个人感觉如果将样式互换一下2.0T车型会更加拉风一些。

坐进车内,双12.3英寸的连屏设计无疑是最抢眼的,两个屏幕之间以驾驶员为核心的8.1°弧度设计也让行车操作更加便利。

另外,在液晶仪表的左侧还设有一块触控屏,其中集成了陡坡缓降、ESP开关、开关雷达、发动机启停、车道偏离提醒以及大灯高度调节等功能。这样别出心裁的设计确实提升了车内整体的科技感,但老实讲由于方向盘的原因,平时操作起来并不是很顺手。

不过有梧桐车联系统的存在,CS75PLUS在行车过程中也基本做到了能动口就不动手。多场景语音交互功能非常好用的,识别度和反应度都很不错。

此外,CS75PLUS还支持手机与车机的位置分享,用户可将微信里的位置信息,分享到车机屏幕,并能与同行队友实时共享位置。随着现在喜欢结伴自驾出游的人越来越多,这种“组队模式”带来的便利性还是十分明显的。

要说的是,目前这套系统发出指令前还必须要通过“XX你好”唤醒,而且也不支持打断和插话操作,相较于其他一些自主品牌发布的最新车机系统,会显的有那么点不够灵活。

当然若论个性化的营造,我认为CS75PLUS称得上是同级车型中非常到位的一个。红黑的内饰配色、头枕一体式的运动座椅、航空式的电子档把,这些都是当下年轻人喜欢的设计元素。另外顶配车型还配有前排座椅电动调节、加热及主驾座椅记忆功能,仪式感还是很足的。

APA5.0遥控泊车系统也是一大亮点,它能够满足95%以上的停车场景,只需车位的宽度大于车身71cm即可 。具体有多好用,大家可以看看我之前拍摄的视频感受一下。

安全配置方面,CS75PLUS有着C-NCAP五星车身并标配了6气囊,同时还搭载了可以解放双脚的L2级自动驾驶辅助功能。

其实一直以来长安汽车的自动驾驶技术都是走在行业前列的,这也让我对CS75PLUS的IACC集成式自适应巡航系统有了更高的期待。

这次我拿到的是一台搭载了蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT动力总成的顶配车型。蓝鲸2.0TGDI的名头已经很响了,拥有171kW的最大输出功率和360N·m的峰值扭矩。之前这台发动机一直被用在更高级别的CS85 COUPE及CS95上,而此次被放到一款A+SUV上可见长安对时下年轻人购车心理的拿捏还是很精准的。

我之前试驾过一次CS85 COUPE,2.0TGDI发动机丰厚的动力储备给我留下了很不错的印象。但或许是处于定位的原因,CS75PLUS的动力调校使得车辆在初段的输出并没有预期的那么猛,反而会更加线性。

不过随着车速起来之后,发动机在1700转左右便能释放出360N·m的最大扭矩,此时全力踩下油门,会明显感受到一股积攒已久的能量终于得到了爆发,中高速提速超车完全不会给你的预判增加多余的负担。

8AT变速箱与动力的衔接也很平顺,无论加减速对于驾驶员的意图理解都很到位,并且可以给予积极的反馈。

行驶到高速路段时,我也尝试了一下IACC功能,整体表现果然不失所望。开启后,车辆会沿着车道轨迹和设定的跟车距离及时速自动行驶、转弯,仪表上不仅会显示当先与前车的具体距离,还可以识别侧方来车,我要做的就是时不时把手放到方向盘上即可。

值得一提的是,如果前车加速或驶离当前车道,车辆在IACC的控制下提速依旧很线性,不会有很突兀的感觉。不过自动刹车时偶尔还是会有一定的拖拽感,但也在接受范围之内,对舒适性影响不大。

提到舒适性,CS75PLUS展现出了长安出色的底盘调校功底。平时对于路面上细碎颠簸的处理很不错,而当经过坑洼或减速带时也能保证不会产生多余的振动,高速过弯时的支撑性也比较到位。

写在最后:

其实相较于激进的外形而言,CS75PLUS在驾驶质感上还是做出了更倾向于城市路况的调校。再加上诸多越级的智能与科技配置,它也的确是一款挑不出太多毛病的车。

不过我必须要说的是,虽然CS75PLUS所处的是一个较新的细分市场,但其中已经不乏强手。如今产品力有了,那么至于能否拔得头筹,我们只能等到正式售价出来后再接着聊了。

江铃域虎又带我们来到了祖国边境,这次是大美新疆伊犁”作为国内最喜欢在国门“朝圣”的车企,江铃域虎从2012年到2018年已经走过了黑河、二连浩特、西双版纳、满洲里、瑞丽、长白山、防城港,这一年一访的模式也延续到了今年。在初秋将至的2019,江铃携域虎家族再次出征,来到了第八站大美新疆、边塞之城伊犁。

伊犁地处新疆维吾尔自治区西部天山北部的伊犁河谷内,因雨量充足而享有“塞外江南”的美誉。而临近中哈边境的地理位置,也使其成为古丝绸之路北线的的重要通道之一。如今这里则坐拥这中国最大的陆路对外通商口岸——霍尔果斯口岸。

距伊宁市区90公里的霍尔果斯口岸,其历史可追溯到隋唐时期,是古丝绸之路北线上的重要驿站。1983年随着政府批准对哈萨克斯坦开放,这里也成为了中国西部综合运量最大、自然环境最后、功能最齐全的国家一类陆路公路口岸。

上图是2018年启用的新国门,年通过货物总量可达300万吨。此次伊犁国门之旅中,江铃携带着全系国六车型——域虎5、7、9出征,并带来了慰问物资拜访口岸边防检查站,同时江铃汽车销售有限公司总经理刘让坡(下图左)代表江铃汽车领取了锦旗。

在驱车前往有着“大西洋最后一滴眼泪”美誉的高山冷水湖——赛里木湖的路上,我们还途经了新疆“第一高桥”——果子沟大桥。在这座新疆的“高山天堑”上,不仅可以远眺雪山之美,还有高山、峡谷等原始自然风貌的壮阔景象,让你忍不住感慨我国国力之强盛,居然能在如此凶险的高山之间架设桥梁。

域虎7作为家族的代表车型,不仅有着前卫的外观设计,更是拥有了汽油版+自动挡的产品补充,同时也增添了皮革座椅、定速巡航和自动雨刷等舒适性功能配置。坐在这样一台偏工具车的载具里、行走在从未涉足过的祖国边境,欣赏着祖国壮美的河山,这可是平时那些花拳绣腿的试驾会所不能带给你的。

伊犁不愧是有着“塞上江南”美誉的地方,第二天雨就来了,也让昭苏牧场的这趟行程变得更加有趣。

高山牧场顾名思义,是建立在山坡间的牧场,周围上下坡接连交错的“搓板路”因为下雨的缘故变得异常泥泞和湿滑,而这就是展现域虎家族强大越野性能的时候。

在今年上海车展上亮相的全新域虎9的表现更加引人关注,新车配备了2.0T涡轮增压汽油机+采埃孚8AT 变速箱的动力组合,最大功率248马力,峰值扭矩360牛·米。前双叉臂独悬和后整体桥式后悬的结构配合全地形管理系统,还有全新的博世ESP9.3车身稳定系统等安全辅助,征服这点泥路不在话下。

八年的国门之旅,见证了域虎家族在祖国的南北之境留下的丈量车辙,也见证了各方国门的荣耀与昌盛,更见证了域虎家族的发展壮大,新车型和性能配置的稳步提升。作为国内的高端皮卡品牌,江铃域虎为了帮助打造更好的中国皮卡环境一直在突破自我,为未来皮卡早日迎来春天而努力。