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2021-08-26 19:19:08

车头条:保时捷降低了718 c型吸气式和手动变速箱的成本

导读 汽车已经成为人们生活的必须品了,很多关于汽车的适不适合自己很生疏,现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门,那么今天小编就来给大家

汽车已经成为人们生活的必须品了,很多关于汽车的适不适合自己很生疏,现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门,那么今天小编就来给大家针对保时捷降低了718 c型吸气式和手动变速箱的成本来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

保时捷718 Cayman coupe和718 Boxster敞篷车的新改进版本称为GTS 4.0,它配备了容量为400 hp的常压6缸“拳击手”。和6速手动变速箱。发售-从今年4月底开始。

保时捷降低了718 c型吸气式和手动变速箱的成本

保时捷公司继续实践利基模型的制造,即使有经验的品牌迷也不会感到困惑。由您自己判断:在中置发动机跑车718系列中,已经对GTS进行了修改,该车型配备了2.5升装的拳击手“涡轮四”,容量为365 hp。(5 609 000卢布起)。去年夏天,718 GT4的首次亮相版本 带有4.0升大气“六缸”,容量为420 hp (6 897 000卢布起)。现在已经出现了对GTS 4.0的修改,但是看起来并不像有人认为的那样是用涡轮发动机,而是带有与GT4相同的“吸气式”,但变形了20 hp。而对于这样一台机器将采取5867000个卢布在轿跑车开曼的情况和5938000个卢布,如果我们选择的Boxster的开放版本。

保时捷降低了718 c型吸气式和手动变速箱的成本

也就是说,400马力的718 GTS 4.0填补了718 GTS和718 GT4之间在功率和价格上的差距,而从意识形态上讲,它是后者的略微简化版本。像718 GT4一样,保时捷718 GTS 4.0仅配备6速“机械装置”,也就是说,对于喜欢大气发动机,手动变速和三个踏板的自然咆哮的保守主义者来说,它也是一种车型。

保时捷降低了718 c型吸气式和手动变速箱的成本

与GT4一样,在GTS 4.0上默认设置保时捷主动悬架管理(PASM)限滑差速器和运动型悬架,但相对于基础718而言,它被低估了30毫米而不是10或20毫米(取决于客户的选择)。轮胎-略窄一些:前部235/35 ZR 20和后部265/35 ZR 20(对于GT4-245/35 ZR 20前部和295/30 ZR 20)。作为选择,与GT4一样,碳陶瓷制动器也可提供。

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GTS 4.0所没有的是为GT4设计的原始空气动力学车身套件,悬架球节代替橡胶金属,更短的变速杆,一些特定的GT4内部装饰元素以及带有赛车桶,六点式安全带的Cayman GT4 coupe的Clubsport套件。 ,安全半框和灭火器。此外,如果默认情况下GT4带有“孔”而不是多媒体系统,则基本包装中包括带有7英寸触摸屏的GTS 4.0多媒体系统保时捷通讯管理(PCM),但是Bose或Burmester的高品质音响已经是额外收费的。

我们认为,动态质量的损失微不足道:GT4在4.4 s内获得了“百强”,在GTS 4.0上获得了4.5 s。最大速度分别为301-304公里/小时和293公里/小时。显然,GT4驾驶起来更有趣,而且通常更精英,但是弯弯曲曲的GTS 4.0可以为经验丰富的驾驶员带来很多乐趣。同时,在颠簸的道路上,GTS 4.0的愤怒程度将略微降低。

我们还添加了718的基本版本,仍然配备了2.0升水平对置的“涡轮增压四缸”拳击手,容量为300 hp。费用为418万卢布。就底盘而言,同一台电动机构成了718 T稍稍高级的利基改装的基础 ,但从未到过我国。