评测东风风行景逸SUV怎么样：1.6L发动机偏向温和

导读景逸SUV作为景逸家族的第一款SUV车型，虽然在外观等外在部件上变化不大，但全系标配ESP、后多连杆后独立悬架等

景逸SUV作为景逸家族的第一款SUV车型，虽然在外观等外在部件上变化不大，但全系标配ESP、后多连杆后独立悬架等配置还是很厚道的，特别是跟前不久上市的某德系车相比。前不久刚刚参加了景逸SUV的试驾活动，但由于时间紧，试驾并不全面，这次我们第一时间拿到车，给它做一个全面的测试，让大家看看它到底表现如何。

东风风行景逸也出SUV?答案是肯定的。以“加大号”作为家族基因的风行景逸车系一直专攻家用轿车市场，这次景逸推出SUV车型又丰富了其产品线。作为北上广等一线城市的朋友可能对风行景逸车系不太熟悉，因为它在路上曝光率并不高，但其在二线城市可以说是个“小明星”，每月......【进入文章】

东风风行自从去年发布景逸1.5XL以来，获得了不错的销量，在5-7万元价位的家轿细分市场拿下了不少份额。东风给汽车命名的方式比其他自主品牌车型有更清晰明了的定义。比如景逸XL的两个字母“XL”来自英文缩写“Extra Large(特大)”，清晰地体现出了景逸XL的特点：比同价位车更宽大......【进入文章】

如果不是厂方介绍，真不知道原来风行景逸的销量如此之大，简直可以用“闷声赚钱”来形容，刚刚过去的1月份就达到了8008台的新高，其中绝大部分由1.5XL车型所贡献。不过目前这款搭载三菱4A91发动机的车型仅仅提供5速手动变速箱，想要进一步扩容?加推自动变速车型势在必行，于是就……【进入文章】

日常驾驶：1.6L发动机偏向温和挡位略高但较清晰

景逸SUV使用一台1.6升三菱的4A92发动机，具有MIVEC可变气门正时技术，最大功率为90kW/6000rpm，最大扭矩为155N.m/4000rpm。这台发动机也和所有出自三菱的机器一样，更偏重与高转速的表现，而与之匹配的是5MT变速器。

景逸SUV换挡行程依然偏长，挡位较高，坐直了手要伸得笔直才能够到，不过值得一赞的是变速箱档位尚算清晰，一般自主车型常见的生涩感在景逸SUV上面并不明显。

坐进车内后，景逸SUV展现出了非常不错的乘坐空间，由于造型设计的原因，A柱的倾斜角比较高，提供了不错的视野。转向虚量稍大，跟精准绝对不沾边，但考虑到车型定位也没有太大问题。

景逸SUV的离合器行程较长，回弹力度稍弱，油门踏板有轻微的生涩感，但较宽的结合点范围令油离配合很好掌握。制动踏板的力度比较适中，制动效果很好，夸张点说有点“宝马制动初段的感觉”，初段非常灵敏。

驾驶景逸SUV上路我们要以一种平和的心态去面对，既然是定位于城市代步SUV，我们就没有必要太过于苛刻要求它动力要有多么强劲，看它1.6L的排量是否能满足我们日常驾驶才是它存在的最大功用。景逸SUV在动力输出虽没有非常出彩儿的表现，但是温和平稳的动力驾驶起来还是很安逸，变速箱与发动机衔接的也是很平顺，当你需要超车而降档的时候，景逸SUV会因为转速的突然提升而展现出轻微的提速感，但之后速度又会很快的还原成之前的平稳上升状态。

景逸SUV的悬挂采用了前麦佛逊后多连杆的独立悬挂设计，这种搭配方式虽然在同级合资车型中常见，但在同价位的自主品牌车型中却不多见。虽然舒适的调校另景逸SUV没有太强的操控感可言，但是底盘整体给人的感觉比较扎实，整体感很强，基本上感觉不到松垮感，阻尼较小的减震筒在通过障碍时很好的弱化了过程中的车身震动。

2性能测试-加速稍显乏力制动效果佳回顶部

性能测试：加速稍显乏力制动效果佳

百公里加速成绩：15.40秒

景逸SUV搭配的1.6L发动机在3500转附近就能接近最大155牛米的扭矩，但只有在1、2挡时候能稍微感受点推倍感，后段非常柔和。由于ESP的介入，在初段加速力度稍大挠胎的情况下会迅速介入，致使也会有部分动力减少。但鉴于其SUV般高大得身躯和宽大的轮胎，我们还是要再对它宽容一点。

百公里制动成绩：40.71米

制动时车身姿态保持不错，整个制动的过程中车身并没有任何不稳定的情况发生，车头始终有坚定的指向。制动初段非常给力，最大刹车G值超过-1.1g，很惊人的制动力度。

景逸SUV的制动热衰减不算明显，几次测试下来也能稳定在42米以内，这样的成绩跟它宽胎是分不开的。有些时候鱼和熊掌真不能兼得，宽胎能提高制动成绩同时也会拖累加速成绩。

怠速噪音：45.8分贝

噪音方面，景逸SUV在怠速的情况下噪音为45.8分贝，噪音表现还算可以。60公里/小时的噪音为65.1分贝、90公里/小时的噪音为70.2分贝，当120公里/小时的噪音为75.6分贝(以上均为5挡驾驶)，高速情况下噪音稍大。

油耗测试：百公里8.6升

测试天数：1天

天气情况：阴多云