法兰克福——如果流行得不到控制，大众集团可能不得不裁员，因为汽车制造商每周仍在花费约20亿欧元（$22亿欧元），首席执行官赫伯特·迪伊斯对德国ZDF电视台表示。 迪斯上周四在接受MarkusLanz脱口秀节目的采访时说，大众目前没有在中国以外地区进行任何销售，并正在寻找在其他地方恢复生产的方法，这不会危及其员工。 迪斯说：“我们不会在中国以外地区销售或赚取收入，”他补充说，大众汽车仍需支付“每周约20亿欧元”的高额固定成本。 “我们需要重新考虑生产。 他说：“我们在德国的工作地点还没有中国的纪律。” “只有像中国、韩国或其他亚洲国家这样的国家能够控制问题，我们才有机会在没有失业的情况下度过危机。 这需要一个非常尖锐的干预。 他说，中国的需求再次回升，但产量只是危机前的一半。 迪斯说，这家汽车制造商正在设法恢复生产，工人之间保持安全距离，包括加强卫生和消毒。 大众在全球拥有员工67.1万人，拥有124家工厂，其中72家在欧洲，仅德国就有28家。 本月早些时候，由于这一大流行病，欧洲暂停生产。 大众集团拥有奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、座椅和斯柯达品牌。 集团去年销售车辆1096万辆.. 它还生产Ducati摩托车以及MAN和Scania卡车。

英国《金融时报》上周五报道，大众首席财务官弗兰克？维特(FrankWitter)呼吁欧洲央行(ECB)加快购买短期债务。 他说，欧洲央行应该发出“明确的信号”，并“尽快”购买短期债务，短期债务通常在6或9个月内到期。 欧洲央行上周表示，它将支持市场，包括通过购买商业票据，作为7,500亿欧元计划的一部分，以促进资产购买，以遏制的金融影响。 目前尚不清楚欧洲央行是否已开始购买商业票据。 大众是欧洲最正规的商业票据发行人之一。 “流入的资金流压力很大，”威特说。 “我们有各种不同的供资来源，但并非所有的供资来源都是流动的。 大众有能力在其主要融资计划下发行多达15亿欧元的商业票据，另有50亿欧元专用于比利时的短期债务。 该公司的封闭式金融服务部门有一个单独的商业票据计划，限额为25亿欧元。 威特说，尚未动用价值超过200亿欧元的银行信贷额度的大众汽车(Volkswagen)认为，这些贷款只是资本市场关闭时的一种支持。 在另一次接受德国报纸Boersen-Zeitung采访时，Witter说，大众认为没有必要利用国家援助来抵御危机。 密特告诉该报，3月份乘用车销量下降了40%，并补充说，该公司正在审查是否可以在5月7日举行年会。 目前，大众汽车坚持其支付股息的预测，但它正在密切关注所有投资和支出需求，Witter告诉Boersen-Zeitung。 大众一位发言人证实了对报纸的评论。