一个是传统汽车业巨擘，另一个是新能源汽车领军者，两者“在一起”，旋即掀起了全球汽车业的狂澜。

7月19日，丰田与比亚迪发布公告，双方达成战略合作，未来将合作开发电动车及动力电池。

消息一出，业界震惊，尔后引发的热议，更是经久不息。

那么，作为全球最大汽车生产，丰田为何“突然”主动向比亚迪抛出橄榄枝?这背后又透露出哪些信号?而今，比亚迪又如何拥有与丰田“平起平坐”的实力呢?

这一系列的疑问，或许从比亚迪时下“向新而行”以及面向未来“不断刷新”的征程，可以探寻到其中一些“蛛丝马迹”。

持续“向新而行”的市场竞争力

如今说起新能源汽车，绝大多数消费者第一个想到的品牌，无疑是比亚迪。

据统计，截至2019年8月份，比亚迪新能源车销量累计突破65万辆。今年上半年，比亚迪在国内新能源车市场的市占率达到了惊人的25%。而全国乃至全球销量第一的宝座，比亚迪已经牢牢坐了好几年。

在坐拥如此份额背后，比亚迪王朝系列和e系列两大产品阵营功不可没。“叫好又叫座”的基础来源于，比亚迪时下主力产品“好看”和“好用”。

常言道，好的设计，就已经成功了一半。

在全球大咖设计团队和“Dragon Face”这一家族式设计的加持下，比亚迪已然发生了天翻地覆的变化，在消费者们心中的形象仍不断地转变和提升。

从宋MAX到全新一代唐的成功，比亚迪打造高颜值产品的实力，就让业界以及消费者刮目相看。

当然，没有“好用”的核心技术，皮囊再“好看”注定走不远。比亚迪在这方面的谋虑更为深远。

譬如，早在2008年推出的首款混动车F3DM，在纯电续航里程和百公里加速上，已经领先今年才上市的卡罗拉/雷凌PHEV。

此后上市的秦DM、唐DM等车型，第一次将性能变成了中国品牌车型的一个元素，并成为了后来国内外车企在PHEV领域的标杆。

而到了全新一代唐DM、秦Pro DM，都已经用上了比亚迪第三代混动技术架构，在燃油经济性、动力性以及电驱系统的可靠、安全性等方面，已经足以领先对手一个时代。

与此同时，在品牌建设方面，比亚迪更是持续以消费者为中心，不断强化服务体系。

譬如，比亚迪在2019年正式开始“服务年”，将以往的“以店为中心”变为“以人为中心”，开展售后的服务品牌——“精诚服务”，为用户提供更加优质贴心的服务体验。

在新能源车配套服务方面，比亚迪以充电和服务为核心，建立起中国市场范围内最为专业和广泛的新能源车服务体系，为消费者打消“里程焦虑”。

由此，比亚迪的品牌形象通过优质的服务，以润物细无声的方式，不断在消费者心中提升口碑，锻造越来越强的市场竞争力。

另外，国际影响力方面，比亚迪的产品已遍布50余个国家和地区、300多个城市。

截止至2018年12月，每天有4万台左右的比亚迪电动大巴行驶在美国、欧洲等各个国家的街道上。

不可否认，在中国乃至于全球的新能源市场中，比亚迪从产品端，再到品牌端，都已经处于世界领跑水平。也正是得益于此，比亚迪全球品牌形象，在中国乃至国际市场都在持续向上。

在功夫汽车看来，丰田与比亚迪的此次战略合作，首先贵在“对等”。

正是基于如今的产品力、服务力以及营销力，比亚迪才拥有新能源绝对领先的市场份额，以及持续向上的品牌实力。

这也极大推动了时下比亚迪持续“向新而行”的市场竞争力，从而为比亚迪与世界巨头丰田“平起平坐”谈合作，提供了自信与底气。

“技术狂人”不断刷新背后的“深底蕴”

当然，丰田主动向比亚迪抛来橄榄枝，除了看中时下比亚迪的持续“向新”之外，更“高看”比亚迪这个“技术狂人”的不断“刷新”。

所谓厚积薄发，才能成就未来。

事实上，比亚迪诞生至今，未必一直是市场上销量显眼的品牌，但它却一直是底蕴最强、潜力最大、最被投资者以及国外车企看重的品牌。

从股神巴菲特入股，到汽车发明者戴姆勒进行合资，再到如今的全球NO.1以及混动车鼻祖丰田主动寻求合作，比亚迪的潜力和底蕴，从来没有被眼光锐利的巨头们忽视过。