当然，在造车这件事上，光低调也是不行的，时不时也得高调一下。比如，威马曾经说过的2019年交付量要达到10万台。

说实话，10万台，这个目标不算小。截止到2019年6月30日，蔚来总共的交付量也不过是18890辆。

所以威马在2019年要交付10万辆，这看似好像一个不可完成的任务。

现在威马只有一款车型，那就是EX5，靠着这一款车要想完成10万辆，显然是不现实的，根据官方数据得知，威马在今年的一季度一共交付了4085辆，虽然比蔚来的成绩要好，但在10万辆面前，威马这个成绩有些不值一提。

威马能说出10万的目标，显然是心里是有谱的。

是的，威马必须有自己的后招，那就是EX6。它是威马的第二款量产车型。

关于这款车，它的定位是中型SUV，比EX5要大，有5座和6座两个版本，6座版车系采用了2+2+2，面临的用户群体将更加广泛。

最近，EX6的伪装谍照流出。整体来看，EX6基本延续了之前概念车的设计。

尽管这次流出的照片伪装的很严实，但我们还是发现了一丝端倪。比如它的大灯细节发生了变化，内部的两条灯带的距离分开了，显得更加细长。

雾灯部分也发生了变化，原来的一条灯带变成了三条，这又回到了去年北京车展亮相的那款概念车的设计了

车尾方面，尾灯没什么变化，还有底部的后包围部分红色装饰条，也是概念车上没有的。

动力方面，EX6使用来自博格华纳的一体化电驱动系统，最大功率160kW，峰值扭矩315Nm，并且搭配了威马第二代的动力电池包，它的综合续航里程达到了520km。

此外，根据此前工信部申报的信息，我们得知，威马EX6的长宽高分别为4802/1839/1710mm，轴距为2703mm。

我们了解到，EX6的量产版将在今年9月份正式亮相。

为了实现10万辆这个目标，威马今年的动作除了推新车以外，还对EX5也进行了升级，比如威马EX5 2.0智行版本，还有EX5 Pro，这些都是威马为了加强EX5在市场上的影响力而做出的动作。

可以说，威马在产品更新和软件升级这块做得非常积极，这也符合互联网时代消费者的习惯。

在这个时代，传统汽车的老一套做法正在逐渐过时，像威马这种小步快跑，快速迭代的做法更加让消费者欣赏，也更有想象空间。可能这种做法暂时效果还不那么理想，但抓住了用户就是赢得了市场。

写在最后：

在我们看来，新势力要想在2019年完成10万辆有些难度。但没有完成并不意味着造车新势力不行。

我们觉得，10万销量不是目标，而是一种动力，驱使新势力在恶劣的市场环境中能够前行的动力。

凭借造车新势力快速迭代的做法，它们的产品实力必定越来越完善，只要度过眼下这个艰难的时期，它们的未来必定是光明的。